红外轴温探测系统.ppt

JRC联机成功标志 这时按一下499主机板的复位键或拨动电源开关使之重新上电一次，稍候屏幕上旋转的小横杠会消失并有相应的提示信息在屏幕上闪过，表示与499主机板建立连接成功，下一步则应在出现Starting MS－DOS………的时候或之前要及时的按一下功能键F5，使之中止执行自动批处理文件AUTOEXEC.BAT中的命令内容，进入到DOS提示符“C:\”下（如图） 如果没有按下或没有及时按下F5键，则系统会自动执行自动批处理文件里的命令内容，我们的VEIC.EXE程序就会被系统执行，窗口屏幕则不会再响应我们的键盘操作，若此时想要进行操作则只能关闭这两个窗口，重新按上述步骤进行联机。 JRC联机成功界面 值得提醒的是此时屏幕上窗口里显示的DOS提示符“C:\”已经不代表笔记本电脑的C盘了，它所指示的是499主机板的电子C盘，也就是说在这个窗口里联机程序成功连接后，它就把笔记本的软驱、屏幕、键盘都映射给499主机板使用了，所以在这个窗口里的所有DOS操作都是对499主机板的操作。 C大于号提示符出现，代表联机成功　 跳过自动批处理命令和开机配置文件。 检测电子盘中的错误 （一）检测电子盘是否有错误 当499主机板在使用中正在读写电子盘而发生掉电或复位时，会在电子盘中形成丢失文件簇，这属于一种逻辑上的损坏，在电子盘中会存储一些非法文件并占用空间，当这些错误文件在电子盘中形成过多时容易造成主机板死机，所以我们认为这时候有必要利用DOS的一个外部命令chkdsk，来修复这些文件以收回有效空间，首先把DOS的这个外部命令文件利用事先准备好的软盘，拷到499主机板中（对于这个文件用户可以从DOS6.22版本的系统中获得），命令格式如下： c:\copy a:chkdsk.exe 检测中发现错误 接下来执行主机板电子盘中的chkdsk .exe来检查一下电子盘中是否有损坏文件，命令格式为：? c:\chkdsk c: /f 其中/f参数代表修复硬盘中的错误文件。 该命令执行之后会有英文提示建议你使用SCANDISK效果更好，但这里使用CHKDSK就足够了，需按y(代表yes)确认进行硬盘错误检查(如图) 检查中发现丢失了3个分配单元在3个链中，问是否将这些错误转换成文件，我们选择Yes就行。 垃圾文件处理 如果正常按一遍yes就结束，如果电子盘有错误则需要按第二遍yes确认来把电子盘中的错误恢复成文件，则会电子盘中恢复成一个或多个名FILE000x.chk(多个文件x从0开始，如图4)的文件后，再把这些错误文件删掉，命令格式为： c:\del *.chk 如果没有错误则不会形成恢复文件，也就不用操作上一步。 瞧，Chkdsk已经把错误恢复成文件啦，那么下面我们可以删掉它了！ 磁钢板 磁钢板外接三路磁钢信号，整个电路板包括以下几个部分：总线接口电路、总线复位及封锁电路、计数定时电路、中断控制电路、磁钢信号放大整形电路等。 探头板 采集轴温信号 测量环箱温 ±18V测量 基准电压测量 环箱温通过温度传感器送到采集电路 。 ±18V电源经降压后由采集电路测量，作为探头电源的自检信息。 板上设有一基准电压源，可产生2.48V左右电压，与±18V一起作为系统自检的被测信号。 串口板 串口板为主机提供串行接口，它以RS-232C或电流环方式传输数据。RS-232C方式时此板可以通过板上的串行分配电路连接另外两块串行接口板。 控制板 每块控制板可控输出5路电源，用于控制室外探头箱保护门的开关,探头箱风机的开关,探头校零，探头箱加热，反射镜加热及过车自检等. 数传板 此板可插入STD总线，由总线供电, 将RS-232-C口的串行数据信号经过MC6927进行调制解调变成音频信号,进行二线通信。 本板和Bell 103,Bell 202，CCITT V.21,CCITT V.23,CCITT V.54协议兼容。 工作过程 当列车通过时，探测站通过车轮传感器完成轮对信号的采集，实现测量轴距，计轴计辆和轴承热区定位； 通过红外轴温传感器采集轴温信号；通过AEI天线采集车辆车号信息。 列车通过后，探测站对采集的数据进行处理，形成完整的通过列车报文或通过列车热轴报文，通过电务部门提供的专用通道实时上传给分局监测中心。 红外线配套车号智能跟踪装置 红外轴温探测系统可以扩展,在现有轴温探测系统中增加Reader卡、RF箱、地面天线，就可以实现车号信息的识别，使车号自动识别系统成功地应用于红外轴温探测领域。红外轴温探测系统具备了识别列车的车次和车号信息的功能，使热轴跟踪定位更加准确、方便。 红外轴温监测系统组网 : 监测中心 本局 前置机 行调终端 统计终端 复示终端 监控 中 心 探测站 复示站 探测站