后一采区二中车场揭煤措施.doc
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后一采区二中车场(-717)
石门揭B2煤层防突安全技术措施
第一部分 概况
一、工程概况
后一采区第二中部车场(-717m)石门,标高-717.58m。巷道断面设计为半圆拱,采用锚网喷支护,巷道断面规格为B×H =4.0m×3.5m。
后一采区第二中部车场(-717m)石门沿巷道施工方向,现在巷道位置导2点向前29.2m:为距B2煤层顶板法距3.3m位置,根据探煤钻孔及抽采钻孔揭露煤层结果,沿巷道施工方向。
导2点向前37.57m:为距B2煤层顶板法距2.0m位置。
导2点向前101.7m:为过B2煤层底板法距2.0m位置。
本次石门揭煤范围,为导2点向前17.1m—101.7m,揭煤长度84.6m。导2点向前37.57m—101.7m,为远距离放炮揭煤段,长度64.14m。
二、区域防突治理完成概况
为保证安全揭穿B2煤层,已实施完毕区域防突治理措施。施工期间,严格执行《后一采区第二中部车场(-717m)石门揭B2煤层专项防突设计》(以下简称《专项防突设计》)及宿州市煤炭管理局批复意见,首先按照《专项防突设计》要求进行了煤层赋存状况及构造情况探查和瓦斯压力测定工作,测定了煤层相关指标。区域防突措施采用“迎头+巷帮钻场”施工穿层钻孔预抽煤层瓦斯,截止3月20日预抽区域内瓦斯抽采率达48.56%,随后进行措施效果检验,效检指标均小于临界值且效检孔施工过程中无顶钻、喷孔等动力现象出现。
第二部分 专项防突设计执行情况
一、地质前探钻孔
-717m车场石门法距10m探煤情况
图1 -717m车场石门法距10m探煤实测图
根据前探钻孔资料推测,煤层赋存基本正常,控制范围内煤层倾角为8°~19°,平均11.4°,煤层厚度为2.5m,地质构造无异常。
二、煤层瓦斯参数测定情况:
1、煤层原始瓦斯压力
-717m车场石门法距10m施工探煤钻孔,同时对B2煤层的瓦斯压力进行测定,其表值为1.75MPa。具体施工参数见下表。
距煤层法距7m处瓦斯压力测定结果
编号 方位角/° 倾角/° 深度/m 开孔距巷中/m 瓦斯压力/MPa 备注 1# 8.8 -45 27 1.8 0 向外涌水未测压 2# 171.2 -40 19 1.8 1.7 测B2 3# 138.2 -25 25 1.8 1.73 测B2 -717m车场石门B2煤层实测得压力为1.75MPa。
2、煤层原始瓦斯含量
测定B2煤层压力为1.75MPa,测定B2煤层的瓦斯含量为9.79m3/t;采样深度为770m。
3、煤样实验室分析
在-717m车场石门施工测压孔期间,取样对B2煤层瓦斯参数进行测试。实验室测得瓦斯放散初速度△P为6.9mmHg,坚固性系数f为0.39。
4、预测指标分析
在-717m车场石门施工测压孔时,取样测定瓦斯放散初速度△P、坚固性系数、瓦斯含量。同时采用钻屑瓦斯解析指标法进行预测煤层突出危险性,预测指标情况见下表。
预测孔指标预测情况
序号 α β 孔长/m △h2/Pa K1 / mL/(g min1/2) 有无突出危险 备注 1# 171.2 -40 19 170 0.3 有 湿煤 1# 171.2 -40 19 260 0.07 有 干煤 5、突出危险性分析
通过上述分析可以看出,B2煤层的坚固性系数为0.39,瓦斯放散初速度为6.9mmHg。其中B2煤层的坚固性系数0.39,小于0.5;煤层瓦斯压力1.75Mpa。鉴于以上指标测定,故此处揭煤按突出煤层程序进行。
三、区域防突措施执行情况
根据《专项防突设计》及宿州市煤炭管理局批复意见采取了以下措施:
依据实测地质资料,煤层倾角平均11.4°,为保证钻孔施工质量控制,
施工石门专用瓦斯抽采巷40m,倾角+9°,以便于布置施工抽采钻孔。
1、抽采钻孔设计及施工:
1)所有钻孔在控制范围内均匀布孔,终孔间法距不大于3m,共布置钻孔15排,每排12个钻孔,总计抽采钻孔180个,总工程量5126.5m。
2)所有钻孔一次穿透全煤并进入煤层底板不少于0.5m,孔径91mm、封孔段长度不小于5m、封堵严密。
3)抽采钻孔施工到位,经验收合格,及时合茬抽采。
2、实际抽放钻孔施工情况
按照揭煤方案,在距离B2煤法距7m处开始施工抽放钻孔(2012年1月6日),至2012年2月7日,抽放钻孔施工结束,共施工钻孔180个,总工程量5355.9m。根据钻孔反演,对钻孔终孔间距超过设计间距区域,进行补打钻孔,共计14个,工程量473米。
3、钻孔施工期间排出煤粉情况
在施工抽采钻孔期间,共计装车33车煤岩粉,每辆矿车按0.9m3计算,计29.7m3;每辆矿车按30%计算煤粉,计8.91m3。
4、抽排瓦斯量统计分析
风排瓦斯:
风排瓦斯主要是钻孔施工
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