如感应电流感应电动势-绍兴教育教学研究院.PPT

均匀直导线ab,质量为m,电阻为R,跨接在“n”形金属架上,组成闭合电路.框架两竖直平行金属导线相距为L,位于磁感应强度为B的水平匀强磁场中,框架电阻不计,释放ab使之由静止滑下,若框架对导线ab的摩擦力为f,求：ab下滑的最大速度. 不要求电磁感应与动力学结合运动过程较复杂的问题 变速 变电动势 变电流 变安培力 变加速度 如图所示，AB、CD是两根足够长的固定平行金属导轨，两导轨间的距离为L，导轨平面与水平面的夹角为θ，在整个导轨平面内都有垂直于导轨平面斜向上方的匀强磁场，磁感应强度为B，在导轨的 AC端连接一个阻值为 R的电阻，一根质量为m、垂直于导轨放置的金属棒ab，从静止开始沿导轨下滑。求导体ab下滑的最大速度vm；（已知ab与导轨间的动摩擦因数为μ，导轨和金属棒的电阻都不计。g=10m／s2） R B A B D C θα θα 线框abcd进入磁场，运动情况的讨论分析 （99全国高考）图为地磁场磁感线的示意图．在北半球地磁场的竖直分量向下．飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变．由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差．设飞行员左方机翼末端处的电势为U1，右方机翼末端处的电势为U2， A．若飞机从西往东飞，U1比U2高 B．若飞机从东往西飞，U2比U1高 C．若飞机从南往北飞，U1比U2高 D．若飞机从北往南飞，U2比U1高 在电磁感应现象中，不要求判断电路中各点电势的高低 机翼两端电势高低的判断 不要求计算既有感生电动势，又有动生电动势的电磁感应问题 (2000年上海卷)如图所示，固定水平桌面上的金属框架cdef，处在竖直向下的匀强磁场中，金属棒ab搁在框架上，可无摩擦滑动，此时adeb构成一个边长为l的正方形，棒的电阻为r,其余部分电阻不计，开始时磁感强度为B0。 （1）若从t=0时刻起，磁感强度均匀增加，每秒增量为k，同时保持棒静止，求棒中的感应电流，在图上标出感应电流的方向。 （2）在上述（1）情况中，始终保持棒静止，当t=t1秒末时需加的垂直于棒的水平拉力为多大？ （3）若从t=0时刻起，磁感强度逐渐减小，当棒以恒定速度v向右作匀速运动时，可使棒中不产生感应电流，则磁感强度应怎样随时间变化（写出B与t的关系式）？ 第六节 互感和自感 不要求计算自感电动势。 说明 ⒈理解自感电动势的作用，会解释自感现象。 ⒉知道决定自感系数的因素。 ⒊了解自感现象的利、弊以及对它们的利用和防止。 发展 要求 ⒈知道互感现象是一种常见的电磁感应现象。 ⒉知道自感现象是由于通过导体自身的电流发生变化而产生的电磁感应现象,知道自感系数的单位。 基本 要求 　　知道自感现象是由于通过导体自身的电流发生变化而产生的电磁感应现象。 实验演示通电和断电自感 了解自感现象的利、弊以及对它们的利用和防止。 自感现象的利用 组成振荡电路发射电磁波 日光灯启动 　　大型电动机定子绕组电路的断开。（油浸开关） 自感现象的防止 双线绕法避免自感 不要求计算自感电动势　 自感系数（匝数、面积、长度、有无铁芯等因素有关） 知道决定自感系数的因素 不要求解释电磁驱动和电磁阻尼现象。 说明 了解涡流的应用和减小涡流危害的方法。 发展 要求 ⒈了解涡流产生的原因，知道涡流的本质是感应电流。 ⒉了解电磁阻尼和电磁驱动现象。 基本 要求 第七节 涡流 了解涡流产生的原因，知道涡流的本质是感应电流。 真空冶炼炉 高频焊接 了解电磁阻尼和电磁驱动现象 电磁阻尼 电磁驱动 图4-46 如图4-46所示，AB为长度、粗细、厚薄均相同，但用不同材料制成的圆管，竖直固定在相同高度。两个相同的磁性小球，其直径略小于管子直径，同时从A、B管上端的管口无初速释放，穿越管子的过程中与管子均没有发生碰撞，结果发现：总是穿过A管的小球比穿过B管的小球先落到地面。下面对于两管的描述中可能正确的是( ) A．A管是用塑料制成的，B管是用铜制成的 B．A管是用铝制成的，B管是用胶木制成的 C．A管是用胶木制成的，B管是用塑料制成的 D．A管是用胶木制成的，B管是用铝制成的 3课时 复习与评估 1课时 7．涡流 1课时 6．互感和自感 1课时 5．电磁感应定律的应用 2课时 4．法拉弟电磁感应定律 2课时 3．楞次定律 2课时 2．探究电磁感应的产生条件 1课时 1．划时代的发现 第四章课时分配建议(13课时) 1．课时建议 2．教法建议 （2）本章蕴含着丰富的科学方法教育的因素，教师在教学中应加以重视并落实。本章知识是初中定性描述电磁感应现象基础上的拓展，进一步提出了定量分析要求，教学中既要注意初、高中知识的衔接，又要区分初、高中教学要求的不同。楞次定律和法拉第电磁感应定律是解决电磁感应问题的重要依据，学习中必须深入理解和熟练掌握。由于电磁感应的实际问题与前