桥梁工程明挖基础施工监理控制要点.pdf

明挖基础施工控制要点-- 桥梁工程明挖基础施工监理控制要点 8.2.6、明挖基础施工监理质量控制要点 、基坑开挖 ⑴审核施工方案及复核设计基础埋深条件 ——在基坑开挖前，承包单位应根据地质、水文资料和环保要求，结合现场情 况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排 水等措施，并报监理工程师审批， ——同时现场复核基底埋深是否满足抗冻及冲刷要求。 ⑵检查定位放线和开挖 边坡支护方法 ——明挖扩大基础开挖前进行基坑定位放线，放线时要根据基础的大小、深 度、边坡坡度、基坑土质、水文等决定，同时要估计到土质的变化，对有可能 加深的基坑开挖尺寸要适当加大。监理工程师检查施工放样成果、基坑开挖方 式和支护形式是否符合施工工艺设计要求。 ——根据设计提供的地质、水文资料以及现场调查明确开挖的支护方式（采用 无支护法、支撑法、喷射混凝土护壁法）。要求承包单位对支护结构、周围环境 随时进行观察和监测，当发现异常情况时应及时处理，待恢复正常后方可允许 继续施工。 ——明挖扩大基础施工最大限度地采用机械开挖。在开挖过程中随时检查开挖 尺寸、位置，并严密注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。基坑 顶做成 2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入 基坑。 ——当有水开挖时，基坑设置排水沟和集水井，及时清除积水。基坑排水采用 汇水井法排水。开挖中抽水不间断进行，为防止排出的水回流、回渗，用胶管 或水槽引远。 ——岩石基坑开挖，必要时可以进行松动爆破结合人工开挖，但要严格控制爆 破深度和用药量，防止过量爆破引起边坡和持力层松动或超挖。 ——基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于 1.0m 的护道，防止塌壁。如 地质、水文条件不良，或动载过大时，进行基坑开挖边坡验算，并根据验算结 果确定采用增宽护道或其他加固措施。 ——基坑不论采用何种方法开挖，基底均应避免超挖，最后 20cm 开挖时监理工 程师应到场检查。 ⑶基底隐蔽检查 ——监理工程师检查基底地质条件和承载力是否满足设计要求。要求承包单位 进行标准贯入、触探仪检测，监理工程师 /doc5da50e2524d7f39.html 观察和见 证检测。并邀请勘察设计单位对桥涵地基全部进行现场确认。当发现基础底面 处于软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。基底处理应符合下列 规定： ①.岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干 净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶； ②.碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天 然状态下铲平，不得用回填土夯平； ⑷基坑平面位置、尺寸、基底高程检查 检查基坑平面位置、坑底尺寸、基底高程是否满足设计和施工工艺设计要求。 基底高程的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》的 规定。要求承包单位对每个基坑检查不少于 5 处，监理工程师抽查。 ⑸检查基底处理和排水情况 检查基底处理和排水情况是否满足设计要求。挖至标高的土质基坑，不得长久 暴露，扰动或浸泡。符合要求后，立即进行基础施工。 、钢筋加工绑扎 ——钢筋在加工场集中加工，运至现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计 和施工规范规定施工。主筋采用闪光对焊，钢筋绑扎完后，经工程师检验合 格，方可进行下一道工序。 ——监理工程师应检查钢筋的品种、规格、数量、钢筋长度尺寸。钢筋原材 料、加工、连接和安装的检查必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 的相关规定。 ——受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。钢筋接头的技术要求和外观质量 应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的相关规定。机械连接接头应对 套筒进行材质试验，对连接性能进行形式试验。力学性能检测见证试验，数量 为施工单位取样数量的 10%。焊接接头重点控制轴线偏角及焊缝饱满度等指 标。 ——检查钢筋接头的位置和数量。钢筋就头应设置在承受应 力较小的部位并应分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积 占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求，设计无要求应符合铁路混凝 土工程施工质量验收标准》的相关规定。——墩身预埋钢筋位置应准确，插入 深度、预留高度应符合设计要求，有可靠的固定措施。 ——保护层垫块位置和数量应符合设计要求，当设计无具体要求时，侧面和底 面的垫块数量应不少于 4 个/m2。检查钢筋保护层垫块的材质，当采用细石混凝 土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度应高于承台本体混凝土，且水胶比不大于 0.4。当采用塑料垫块时，塑料的耐碱和抗老化性