城市道路钢便桥专项方案.doc

遂宁市育才西路道路升级改造项目工程 钢板桥施工专题案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中建华鸿建设发展（施工项目部） 编制时间：05月10日 工程概况 1、本工程在遂宁市德胜路，遂宁市德胜路道路升级改造项目等级为城市Ⅱ级次干路，道路计划红线宽24m,车行道宽12m,设计车速为30km/h，路面设计标准荷载：城-B，路面设计年限。此次实施老路改造，本着充足利用原水泥砼路面标准，病坏处冶后，采取沥青混凝土罩面，进行“白加黑”改造。 2、本工程为遂宁市德胜路道路升级改造项目，道路两侧存在有现实状况电力、通信管线，此次道路升级改造在车行道下设置缆线管廊（管沟），用于敷设10KV电缆和通信管束。 本工程缆线管廊尺寸为1.8m×1.8m（宽×高），结构采取钢筋混凝土，底板（300mm厚）、侧壁（250mm厚）及顶板（250mm）均为预制，结构底部设置100mmC15垫层。两侧设置500mm电缆支架（电力电缆支架和通信管束支架分别在缆线管廊两侧），中间检修通道为0.8m，电力电缆支架水平间距为1.0m，通信管束支架水平间距为30cm。 因为德胜路中段为关键商业区、市中心医院人流量及车行量大，交通导行困难。为搞好施工和社会交通疏导工作，确保医院救护车辆通行，降低因为施工造成交通堵塞现象。依据交管局要求对中心医院道路段缆线沟排管管线施工需采取搭设钢板桥夜间施工，以确保白天交通顺利通行。 占用道路概况 沟槽开挖宽为4米，依据现场实际情况缆线沟排管管线开槽施工钢板桥实际占用6米宽。 三、钢板桥搭设方案（施工便桥时无安全防护、交通导行方案） 3.1 马路洗刨（没必需？） 因本工程所需搭设钢板桥为无障碍式钢板桥，柏油路面应先用洗刨机洗刨到铁板厚度（2cm），然后再进行钢板桥搭设。 3.2沟槽开挖锁口梁浇筑（地基处理问题？若有地下水排水降水问题？） 依据交管局要求施工时间为24：00-5：00，所以本工程方案采取以6米长为一流水段施工。在沟槽开挖前组织人工结合物探结果图，以探坑方法找出地下构筑物，再以机械人工配合方法开挖，一次开挖沟槽长6米挖至槽底，待开挖完成后快速组织沟槽两侧浇筑300*200mm锁口圈梁（使用什么砼？考虑强度增加时间，施工组织尽可能考虑缩短现场作业时间，以减轻社会交通矛盾压力）。 3.3钢板桥架设（桥面设计多宽？用多少块？焊接和防腐尽可能争取工厂化预制） 单块钢板为6000**20mm，钢板桥下设40#工字钢和钢板满焊间距为50CM，钢板需经过喷塑防滑、降噪处理。钢板桥预制完成后运输现场使用25T吊车进行安装，在安装前钢板桥下使用10×10cm方木垫实，钢板铺设好后和原马路路面高度持平为准。钢板桥组和组间使用40#工字钢进行满焊缝合： 3.4截面特征 I40a工字钢截面几何参数： h×b×Tw×t=200×100×7.0×11.4；IX=2370cm4；Iy=158cm4；Wx=237cm3；Wy=31.5cm3；ix=8.15cm；iy=2.12cm；A =35.578cm2；Ix:Sx=17.2。 自重为 27.929Kg/m=0.27929KN/m IX------X轴惯性矩；Iy----------Y轴惯性矩； 3.5荷载计算 钢板自重：196.3Kg/m2 q0=196.3×0.45×6=530.01N/m=0.53KN/m 钢梁自重：27.929Kg/m q1=27.929*10/1000=0.27929KN/m 挂车-50汽车活荷载，车辆重力为500KN,车轴数为3个，每个车轴重力为167KN，纵向轴距为5m+1.2m，车轮横向中距为3*0.9m，每对车轮着地宽和长为0.5*0.2m。 挂车-50对便桥梁最不利荷载分布示意图 均布活荷载作用下支座反力V V= 3.6强度验算 桥面板强度验算 板自重荷载很小可不计 桥面板跨度l=l0+d=0.45-0.1+0.07=0.42m Wx= 桥面板强度满足要求 桥面主梁强度验算 以0.45米板带为计算单元，跨度为6m。 恒载：板自重+梁自重q=q0+q1=0.53+0.2792=0.8092kN/M 挂车最大荷载 活载最大弯矩： 荷载组合：1.2恒+1.4活 Mmax=1.2*3.64+1.4*12=33.168 ； 便桥主梁抗弯强度满足要求。 主梁抗剪强度验算 荷载组合：1.2恒+1.4活 抗剪承载力满足要求。 3.7刚度验算 桥面梁安装前梁起拱值为30mm，。 荷载组合（1.0恒+1.0活） υ=υ0+υ1 +υ2 =-30+3.96+18.43=-7.61mm[υ]= L0/400=15mm 故刚度满足要求。 3.8稳定性验算 局部稳定验算 翼缘宽厚比 B/T=100/11.4=8.77许可宽厚比[B/T]=15 腹板计算高厚