冠梁及砼支撑施工方案.pdf

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目录

第一章工程概况2

1.1围护结构概述2

1.2编制依据2

1.3场地环境2

第二章施工部署3

2.1施工方法的确定3

2.2劳动力组织安排3

2.3施工机械设备表3

第三章圈梁及钢筋混凝土支撑施工4

3.1施工工艺流程4

3.2工艺流程说明5

3.2.1测量放样5

3.2.2破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土5

3.2.3圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎6

3.2.4模板支立7

3.2.5混凝土浇筑8

3.2.6拆模、养护9

3.2.7后浇混凝土支撑处理9

第四章冠梁及支撑施工质量保证措施11

4.1质量控制标准11

4.2质量保证措施14

第五章安全文明施工及消防措施15

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昆明市轨道交通3号线西苑立交站主体围护结构

冠梁及砼支撑施工方案

第一章工程概况

1.1围护结构概述

昆明市轨道交通3号线西苑立交站位于人民西路与科华路交口,为地下二层

岛式车站,围护结构为地下连续墙,冠梁梁与地下连续墙构成复合结构。车

站沿基坑深度方向设置四道支撑,第一道支撑为钢筋混凝土支撑,其截面尺

寸为600mm×800mm,其余几道支撑为Φ609mm的钢管支撑。为保证基坑开挖

等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性,本车站地下连续墙顶部施做

一道钢筋混凝土冠梁,冠梁高度1000mm,宽度1300mm。钢筋混凝土支撑主筋

净保护层厚度为30mm,冠梁主筋净保护层厚度为30mm。(附图1混凝土支撑

布置平面图)

1.2编制依据

1.昆明市轨道交通3号线工程西苑立交站主体围护结构施工设计图纸。

2.《建筑基坑工程技术规范》（YB9258－97）

3.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999（2003版））

4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）

5.《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18－2003）

6.现场实际情况。

1.3场地环境

本车站北侧为新开发施工用地；南侧为云南万方药企有限公司仓库,建

筑高为5～6层,基础形式为砼浇筑桩。

影响车站主体冠梁及砼支撑施工的地下管线供电管沟尚未迁改出主体结

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构外（拟迁改至北侧附属结构外）。

第二章施工部署

2.1施工方法的确定

针对施工场地110KVA电力管沟未迁改的情况,冠梁与第一道砼支撑不能一次

整体施工完成。结合施工进度的要求,本车站冠梁及钢筋混凝土支撑施工时

采用分段施工,即:冠梁按30m左右分段施工,砼支撑先施工与冠梁的节点

部位。砼撑锚入冠梁内,冠梁与砼撑节点处一次浇筑,砼撑的施工缝设在距

与冠梁节点3.5~4.5m处,剩余砼支撑待110KVA电力管沟迁改完成后再进行

施工。

2.2劳动力组织安排

根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构,配备劳动定员,

明确岗位职责,主要劳动力组织见表2-1:

表2-1劳动力组织表

序号工种人数（名）主要工作内容

1值班技术人员2施工技术指导、质量记录

2吊车司机1汽车吊车驾驶

3钢筋工8负责钢筋加工及安装

负责模板安装及拆除、砼浇注作业