立体停车库m.doc

立体停车库 简介 立体停车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放，科学寄存.其由钢构架、回转台（采用埋人式）、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备（消防、配电、防盗机构）六大部分联合构成,目前，在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广,并已经日趋成熟。 车库分类 立体停车库就其结构性能上大体分：机械式、自走式及半机械式三种． 根据立体停车机场的不同，大致可分：升降横移式 、垂直循环式、巷道堆垛式、塔式。　 升降横移式：是利用载车板的升降或（和）横向平移存取停放汽车的机械式停车设备.适用于住宅小区、大楼地下室、立交桥下。  工作原理： 设备为多层多列布置， 除顶层外每层设一空位， 作为交换车位， 除底层以外的所有车位均能自行升降， 除顶层以外的所有车位均能自行横移， 当某一车位需存取车辆时， 该车位下方到空位之间的所有车位向空位方向横移一个车位的距离， 该车位下方形成一升降通道， 此时， 该车位便可自由升降， 当车位降至地面时， 车辆便可开进或开出。  在工作过程中,上层车位的升降主要依靠钢丝绳或链条的提升来实现。因此钢丝绳或链条是车库是否安全的重要部件。 目前有两种拖动型式在升降横移式立体停车库 被广泛的采用两种驱动方案-----链条拖动,钢丝绳拖动 两者相比,各有特点:  (1)链条拖动型式的停车库工作稳定性比钢 丝绳拖动型式的好。  (2)钢丝绳拖动柔性好,冲击小,噪声小,而 链条拖动不具备这些特点。  (3)在整体机构上,链条拖动型式的传动机 构比钢丝绳拖动型式的传动机构复杂。  (4)链条的传动效率比较低。 垂直循环式：是用一个垂直循环运动的载车板系统存取停放汽车的机械式停车设备 。　垂直循环式立体车库的基本结构及工作 原理 　　 垂直循式类立体停车库是采用在垂直方向做循环运动的停车系统 , 垂直循环式立体车库由机械系统、钢结构框架、动力系统及电器控制系统、消防系统等部分组成。这种停车库设备动力单一、控制简单、占用面积小。垂直循环式立体车库的工作原理: 电机通过减速器带动传动机构 , 在牵引构件链条上 , 每隔一定距离安装 1个载车板 , 电机启动时 , 载车板随链条一起作循环运动 , 从而达到存取车辆的目的。存车时 , 存车者可将车辆直接开上载车板,关好车门退出车库。取车时 , 按动要取车辆的载车板编号按键,电机启动 , 载车板在可编程控制器作用下按最短路程转动至车库出入口位置 , 司机进入载车板,将车开出。 2　 垂直循环式立体车库设计方案分析 出入口独立单台式垂直循环式立体车库 车库的出入口独立设置 , 存车时车辆由入口驶入车库 , 取车时车辆由出口驶出车库。 优点: 保证车辆的驶入和驶出方向一致 , 避免车辆调头 ,减少了存取车的等待时间 , 降低了设计难度、建造费用、建筑面积等。 缺点: 车库具有 2个口 ,增加了车库控制系统的设计难度 , 增加了控制设备 , 车库周围要留有足够的空间 , 以防止对住宅楼产生遮挡等影响。 出入口混合无换向单台式垂直循环式立体车库 车库只有 1个口 , 既是入口也是出口 , 没有换向机构 , 车辆自己调头。优点: 没有配备车辆的换向机构 , 简化了车库的设计 , 降低了建造费用及车库控制系统的设计难度 , 减少了控制设备。 缺点: 车库具有 1个口 , 在存取车辆高峰时会增加车辆的等待时间和存取时间 , 车库口前面要留有足够的空间用于车辆调头 , 增加了车库的附属建筑面积。 出入口混合带换向单台式垂直循环式立体车库 车库只有 1个口 , 既是入口也是出口 , 车库设有换向机构 , 车辆驶往换向机构上换向驶离车库。优点: 配备车辆换向机构 , 减少了车库的附属建筑面积 , 降低了车库的控制系统的设计难度及控制设备数目 , 适合内部建筑面积较紧张的小区内。 缺点: 车库具有 1个口 , 在存取车辆高峰时将增加车辆的等待时间和存取时间 , 由于设有换向机构 , 在一定程度上增加了车库的设计难度与建筑成本等。 出入口混合无换向双台式垂直循环式立体车库 车库具有 2个口 , 2个口既是入口也是出口 ,车库没有换向机构 , 车库的每个轿箱能容纳 2辆车。 优点: 混合口的设计增加了存取车的灵活性 ,减少了存取车的等待时间 , 无车辆换向机构 , 减少了车库的设计难度。缺点: 车库所需的建筑面积和建筑成本增加。 出入口混合带换向双台式垂直循环式立体车库 车库具有 2个口 , 2个口既是入口也是出口 ,车库具有换向机构 , 车库的每个轿箱能容纳 2辆车。 优点: 混合口的设计增加了存取车的灵活性 ,减少了存取车的等待时间 , 增加了车辆换向机构 ,减少了车库的附属建筑面积。 缺点: 车库所需的建筑面积和建筑成本增加 , 由于设计了换向机构,增加了车库控制系统的设计难度