重型商用车驾驶室悬置结构对平顺性影响的试验研究.pptx

重型商用车驾驶室悬置结构对平顺性影响的试验研究汇报人：2024-01-21

目录contents引言重型商用车驾驶室悬置结构概述试验方法与过程试验结果分析悬置结构优化建议结论与展望

01引言

重型商用车作为物流运输的主要工具，其平顺性直接影响驾驶员的驾驶体验和行车安全。驾驶室悬置结构是重型商用车的重要组成部分，对车辆的平顺性有着重要影响。通过研究驾驶室悬置结构对平顺性的影响，可以为重型商用车的设计和制造提供理论支持和实践指导，提高车辆的舒适性和安全性。研究背景和意义

国外研究则更加注重驾驶室悬置结构的动力学特性和平顺性评价方法的研究。目前，国内外对于驾驶室悬置结构对平顺性影响的研究还不够深入，需要进一步探索和研究。国内研究主要集中在驾驶室悬置结构的静力学分析和优化设计方面，对平顺性的研究相对较少。国内外研究现状

010405060302研究目的：揭示驾驶室悬置结构对重型商用车平顺性的影响规律，为车辆设计和制造提供理论支持和实践指导。研究内容建立重型商用车驾驶室悬置结构的数学模型，进行动力学仿真分析。设计并进行驾驶室悬置结构的台架试验，获取相关试验数据。基于仿真和试验数据，分析驾驶室悬置结构对平顺性的影响规律。提出优化驾驶室悬置结构的方案，并进行验证和评价。研究目的和内容

02重型商用车驾驶室悬置结构概述

橡胶悬置利用橡胶的弹性和阻尼特性，实现减振降噪的目的。具有结构简单、成本低廉、易于维护等优点，但橡胶材料易老化，需定期更换。液压悬置通过液压缸和阻尼阀等元件，实现驾驶室与车架之间的弹性连接。具有承载能力强、稳定性好、寿命长等优点，但结构复杂、成本较高。复合悬置综合橡胶悬置和液压悬置的优点，采用橡胶和液压元件组合而成。具有优良的减振降噪性能和稳定性，但成本相对较高。悬置结构类型和特点

悬置系统工作原理承载与缓冲悬置系统通过弹性元件（如橡胶、液压缸等）承载驾驶室重量，并缓冲来自车架的振动和冲击。隔振与降噪悬置系统的弹性元件和阻尼元件共同作用，将车架传递的振动和噪声隔离在驾驶室外，保证驾驶员的乘坐舒适性。姿态调整通过调整悬置系统的刚度和阻尼特性，可以改变驾驶室的姿态（如侧倾、俯仰等），以适应不同行驶工况和驾驶员需求。

悬置系统对平顺性的影响悬置系统对噪声的控制作用主要体现在隔声和吸声两个方面。通过优化悬置系统的结构和材料，可以降低驾驶室内的噪声水平，提高乘坐舒适性。噪声控制悬置系统作为振动传递路径的重要组成部分，其刚度、阻尼等特性直接影响振动从车架到驾驶室的传递效率。振动传递路径悬置系统的隔振性能直接影响驾驶员感受到的振动水平。良好的隔振性能可以降低驾驶员的疲劳程度，提高行车安全性。隔振性能

03试验方法与过程

试验车辆和设备试验车辆选择具有代表性的重型商用车，包括牵引车、自卸车等，确保试验结果的普遍性和适用性。试验设备采用高精度加速度传感器、位移传感器、力传感器等，用于测量驾驶室悬置结构的振动响应和受力情况。

悬置结构状态对比不同悬置结构状态（如完好、损坏、老化等）下的平顺性表现，以评估悬置结构对平顺性的影响。重复试验为确保试验结果的准确性和可靠性，每种工况下进行多次重复试验。工况选择根据重型商用车实际运行工况，设计多种典型行驶工况，如匀速行驶、加速、减速、转弯等。试验方案设计

数据处理对采集到的数据进行滤波、去噪等预处理操作，提取与平顺性相关的特征参数，如振动加速度均方根值、峰值等。结果分析采用统计分析方法，对处理后的数据进行对比分析，评估不同悬置结构状态和行驶工况下重型商用车驾驶室的平顺性表现。数据采集使用数据采集系统实时记录试验过程中的加速度、位移、力等参数，确保数据的完整性和准确性。数据采集和处理

04试验结果分析

悬置刚度对平顺性的影响随着悬置刚度的增加，车身垂向加速度和俯仰角加速度均呈现先减小后增大的趋势，而侧倾角加速度则逐渐减小。因此，选择合适的悬置刚度对于提高平顺性至关重要。悬置阻尼对平顺性的影响随着悬置阻尼的增加，车身垂向加速度和俯仰角加速度逐渐减小，而侧倾角加速度则先减小后增大。因此，在悬置结构设计中，应充分考虑阻尼特性对平顺性的影响。悬置位置对平顺性的影响悬置位置的变化会直接影响车身的振动传递路径和振动模态，进而影响平顺性。合理的悬置位置布局可以降低车身振动水平，提高乘坐舒适性。悬置结构对平顺性指标的影响

不同路况下的平顺性表现在良好路面上行驶时，重型商用车驾驶室悬置结构对平顺性的影响较小，车身振动水平较低，乘坐舒适性较好。一般路面下的平顺性表现在一般路面上行驶时，由于路面不平度增加，车身振动水平相应提高。此时，合理的悬置结构可以降低振动传递效率，提高乘坐舒适性。恶劣路面下的平顺性表现在恶劣路面上行驶时，路面不平度严重，车身振动剧烈。优秀的悬置结构应能够在此类路况下提供良好的隔振效果，保证驾驶员和乘客