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商用车平顺性随机输入行驶试验规范.doc

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商用车平顺性随机输入行驶试验规范

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前言

汽车平顺性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。研究汽车平顺性的主要目的就是控制汽车振动系统的动态特性，使振动的“输出”在给定工况的“输入”下不超过一定界限，以保持乘员的舒适性。基于目前我厂只有一套用于测试驾驶员座椅上方振动加速度的测试设备，因此该规范暂时未能完全按照国标GB/T4970－2009中的要求编制，只能结合我司目前的实际情况编制我司商用车平顺性试验规范。

本标准由技术中心提出。

本标准起草单位为技术中心商用车先行技术部。

本标准主要起草人：

本规范规定了我公司的商用车平顺性测试规范。

TOC\o1-3\h\z\u一、汽车平顺性名词术语和定义 1

二、平顺性试验方法 2

1、试验条件 3

2、试验仪器和装置 3

3、试验方法 4

4、平顺性测试仪器的使用 4

5、注意事项 6

三、平顺性测试数据处理 6

1平顺性评价 6

2数据处理要求 6

3试验报告内容 6

4绘制曲线图 8

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一、汽车平顺性名词术语和定义

1基本名词

1.1平顺性

1.2舒适性

舒适性是指为乘员提供舒适、愉快的乘座环境和方便的操作条件的性能。舒适性包括：

a．平顺性;

b．车内噪声;

c．空气调节性能（温度、湿度、气流等）;

d．乘座环境（活动空间、内部设备、布置、装饰、脚踏板高度、车门及通道宽度等）;

e．驾驶操作性能（驾驶操作的轻便性、仪表和信号设备的易辨认性等）。

2人体振动类型定义

图1

2.1全身振动

通过地板、座椅传给整个人体的振动。

2.2人体纵向振动

沿人体脊柱方向（图1Z向）的直线振动。

2.3人体横向振动

沿人体左右方向（图1Y向）和前后方向（图1X向）的直线振动。

2.4人体左右振动

沿人体左右方向（图1Y向）的直线振动。

2.5人体前后振动

沿人体前后方向（图1X向）的直线振动。

2.6人体局部振动

通过操纵机构的手柄、踏板、方向盘、乘员的扶手和头枕等机件作用于人体个别部位的振动。

3汽车振动类型定义

3.1垂直振动

沿汽车Z轴（见图2）方向的直线振动。

图2汽车三维坐标系

注：座标原点在汽车重心，XOZ在汽车纵向对称面内，X轴平行于地面

指向汽车前进方向，Z轴指向上方，Y轴指向驾驶员左方。

3.2纵向振动

沿汽车X轴（见图2）方向的直线振动。

3.3横向振动

沿汽车Y轴（见图2）方向的直线振动。

3.4俯仰振动

绕汽车Y轴（见图2）的角振动。

3.5侧倾振动

绕汽车X轴（见图2）的角振动。

3.6横摆振动

绕汽车Z轴（见图2）的角振动。

4特殊振动定义

4.1晕车

由于低于1Hz的振动引起乘员恶心、呕吐等病理现象。

4.2摇振

由于车轮的失圆、不平衡引起的车身部分垂直振动和侧倾振动的现象。

5试验方法专业术语

5.1感觉评价

依靠评价人员乘坐的主观感觉进行评价。

5.2物理量评价

根据测定的振动位移、速度、加速度等物理量进行评价，目前我司只对加速度进行评价。

5.3随机输入行驶试验

汽车在随机不平的路面上行驶时的平顺试验。

二、平顺性试验方法

通过使用汽车振动测试系统测定汽车在水泥或沥青路面行驶时车辆振动的信号，并对数据进行分析以评价汽车振动对乘员及货物的影响，评价汽车的平顺性。试验原理为：车辆在道路上行驶时，由于旋转件的动不平衡及径、端跳引起的激励通过悬架传递到车身并由座椅传递到车上乘员。振动

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