第四篇 船舶吃水差.ppt

* * * DMU 田佰军 *1 第四章 Trim 吃水差的基本概念 船舶营运对吃水差的要求 吃水差及首、尾吃水计算 影响吃水差的因素 吃水差调整 吃水差计算图表 * DMU 田佰军 *1 一、 船舶吃水差t 1、定义 * DMU 田佰军 *1 t＞0 t＜0 t =0 Even keel * DMU 田佰军 *1 2、t 产生原因 船舶装载后重心的纵向 位置与正浮时浮心的纵 向位置不共垂线。 * DMU 田佰军 *1 二、 船舶营运对吃水差的要求 （一）吃水差对船舶的影响 1、过大尾倾对船舶营运的影响 船首底板易遭拍底，造成损害； 操纵性能变差，易偏离航向； 影响了望。 2、适宜尾倾对船舶营运的影响 提高推进效率，航速增加； 舵效变好，操纵性能变好； 减少甲板上浪，利于安全。 * DMU 田佰军 *1 3、首倾对船舶营运的影响 舵效变差，操纵困难，航速降低； 首部甲板易上浪，对首部结构造成 损害； 船舶纵摇时，船打空车严重，主机 受力不均，降低主机寿命。 * DMU 田佰军 *1 （二）船舶营运对吃水差的要求 满载时 t=-0.3m ~ -0.5m 半载时 t= -0.6m ~ -0.8m 轻载时 t= -0.9m ~ -1.9m * DMU 田佰军 *1 1、对吃水的要求 （1）经验法 通常情况下， d≥50%dS 冬季航行时， d≥55%dS （三）船舶空载航行时对 船舶吃水及吃水差的要求 * DMU 田佰军 *1 （2）IMO的要求 * DMU 田佰军 *1 2、对吃水差的要求 螺旋桨沉深 吃水差与船长之比