箱梁施工方案421.doc

海滨大道北段二期工程（疏港三线立交~蛏头沽） 箱梁专项施工方案 编制： 审核： 日期： 中交第一航务工程局有限公司 海滨大道北段二期项目经理部 2009年4月 目录 1 二、工程概况 1 三、工程气候条件 2 五、预制箱梁大面积施工方案 3 六、主要材料计划、机械设备 18 七、重点（关键）和难点工序的施工方法及措施 19 八、质量保证措施 21 九、安全保证措施 22 十、文明施工及环保措施 25 一、编制依据 1.1海滨大道北段二期工程（疏港三线立交~蛏头沽）施工图、施工招标文件 1.2海滨大道北段二期工程（疏港三线立交~蛏头沽）施工承包合同 1.3《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 1.4《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 1.6《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 1.7《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60-2004） 1.8《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 1.9《天津市钢筋混凝土桥梁耐久性设计规程》(J10862-2006) 二、工程概况 疏港三线~蛏头沽高架桥，桥梁平面形状呈“S” 形，由三段直线和三段曲线组成 。桥梁竖向较为平缓，凸竖曲线最小半径8500米，凹竖曲线最小半径7577.414米，最小纵坡0.056%，在桥尾路桥结合存在最大纵坡-2.3%，绝大部份纵坡为±0.3%。 高架桥上部结构主要采用预制小箱梁，从42#墩-229#墩有预制小箱梁162跨，跨径均为35米，每跨10片，共1620片，结构形式先简支后连续，分42联，3孔一联有6联，4孔一联的有36联。 该箱梁总长3430米，中心高度2米，底宽1米，翼板宽度3.28米，砼方量48.22方。中梁的梁端和梁中断面如图一所示： 图一 小箱梁中梁和边梁的梁端、梁中断面图 三、工程气候条件 3.1天津属暖温带半湿润大陆季风气候，气候特点是四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年冬季最长。 3.2全年平均气温为13.1℃，全年最冷为1月份，月平均气温为-3.9℃～5.7℃；夏季最热为7月份，平均气温为25.6℃～26.4℃，最热高达39.6℃。 3.3年平均降雨量为500～700mm，四季降水分布很不均匀，夏季降水量最多，集中在7、8月份，平均降雨量为390mm，占全年降雨量的65%。全年月平均风速3.3m/s，最大风速为33m/s。 五、预制箱梁大面积施工方案5.1箱梁施工过程及方法5.1.1箱梁施工工艺流程图 5.1.2模板安装 (1)模板安装步骤：清理底模→（绑扎底板、腹板钢筋）→安装侧模→吊装内模→（绑扎顶板钢筋）→齿板模板→其他部件安装。 a.清理底模 清除底模上的杂物后使用打磨机打磨，然后使用铁腻子对缝隙进行处理，完成后将这些部位打磨平整，最后对整个底模均匀的刷一层机油作脱模剂。 b.底板及腹板钢筋施工 （1）箱梁钢筋绑扎，绑扎钢筋前必须制作钢筋模具。控制箱梁N11、N12、N13钢筋间距及位置，同时起到一定的支撑作用。 （2）同一截面钢筋接头应错开布置，受力主筋在同一截面内不得超过50%，且要错开35D以上。 （3）箱梁底板及腹板钢筋按图施工，施工过程中保证腹板钢筋坡度为1：4。在位置固定后，进行N4，N5钢筋绑扎，保证N4、N5钢筋绑扎后通长35米为直线，在绑扎过程中搭接接头位置保证错开50%，N4，N5钢筋同水平面搭接接头错开50%。 c.安装侧模 安装侧模前，提前对侧模的表面进行磨光处理，除掉浮锈和杂物，模板表面清洁后，对侧模涂刷一层机油脱模剂。待底板和腹板钢筋绑扎完成后，拼装侧模。拼装时，先在底模上精确地定测出侧模的位置，用小门机逐块吊装好侧模，并紧固连接螺丝，然后通过设在侧模下口的地托调整模板垂直度，紧固对拉螺栓支立好侧模。 d.吊装芯模 在腹板钢筋内放置波纹管，符合要求后，使用小门机吊装芯模。考虑到实际情况，内芯模在吊装前，先组装成约4到5节为一段，每段整体吊装入模后，进行段间拼装，可以提高效率。 d.齿板模板 芯模吊装完成后，绑扎顶板钢筋，同时配合齿板处的模板安装，齿板模板安装时注意提前紧固好锚垫板。 e.其他部件安装顶板钢筋安装完成后，顶部用对拉螺杆对拉，对拉螺丝要把紧，浇注前，进行检查，无误后才进行浇注。 考虑到底部混凝土压力较大，为了避免芯模上浮，制作18#工字钢的压杠，压杠间距2m，固定在侧模上，压住芯模，防止芯模上浮。 (2)安装小箱梁模板时注意以下事项： a.各