发动机的装配、调整与磨合.doc

课程名称 汽车发动机构造与维修 授课教师 授课对象 授课方式 理论课（ √　）；实践、实训课（ 　）；实习（　 ） 章节名称 第8章 发动机装配 调整与磨合 学时分配 课堂讲授 学时 教学目标 知识 目标 理解发动机磨合过程及特点 认识发动机的磨合意义 能力 目标 掌握发动机的验收过程 教学方法 讲授法、研讨式教学法、启发式教学法、案例教学法、动画直观教学法 教学重点和难点 重点：发动机磨合过程及特点；发动机的验收过程。 难点：发动机的验收过程。 教学过程设计 回顾上节课内容，进行复习。 明确教学目标：讲述章节的学习目标，重点、难点。 播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。 结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。 利用实物或教具进行操作讲解。 提出问题，分小组进行讨论 课程总结。 教学内容 备注 10.1发动机的装配与调整10.1.1发动机装配的基本要求 发动机的结构形式很多，整机装配程序也不完全一致，但是在发动机装配时须满足的基本要求是一致的： （1）复检零部件、辅助总成，性能试验合格。 （2）易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺母、弹簧垫片等。 （3）严格保持零件、润滑油道清洁。 （4）做好预润滑，预润滑剂必须清洁；品质符合发动机工作要求。图10-1 螺栓的塑性域 （5）不许互换配合位置的零件，严格按装配标记装配。零件的平衡配重位置正确，固定可靠。 （6）尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩、紧固方法和顺序紧固螺栓。如塑性螺栓的塑性域紧固法如图10-1所示，在塑性域只有螺栓转动的变化，而力矩则保持不变。有些气缸盖螺栓、连杆螺栓就是用塑性域紧固法分三步拧紧的。 第一步，用专用工具将所有螺栓按规定顺序、扭矩紧固后，在所有螺栓头前端漆上记号，如图10-2所示。 第二步，将预紧的螺栓以规定顺序按图10-3a方向拧紧90°。 第三步，将所有螺栓按顺序再拧紧90°，如图10-3b所示，螺栓头上的记号位于后端。 此类螺栓如破裂或变形，立即更换。图10-3气缸盖螺栓拧紧图10-2气缸盖螺栓头前端记号 装配间隙必须符合技术条件。 10.1.2发动机的装配与调整 发动机装合顺序随结构的不同有所变化，但基本顺序雷同。以上置式凸轮轴配气机构的发动机为例，装配顺序如下： 1、曲轴飞轮组的安装 2、活塞连杆组的安装 3、气缸盖的安装 4、正时机构的安装 5、机油泵和油底壳的安装 6、安装其它附件 10.2发动机的磨合10.2.1发动机磨合的意义 1、形成适应工作条件的配合性质 （1）扩大配合表面的实际接触面积。 （2）形成适应工作条件的表面粗糙度。 （3）改善配合性质。 2、改善配合副的润滑效能 3、提高发动机的可靠性与耐久性 10.2.2磨合规范 1、冷磨合规范 冷磨合转速；冷磨合载荷；冷磨合的润滑。 磨合时间。 2、热磨合规范 热磨合分无负荷热磨合和有负荷热磨合二种。 10.3发动机的验收 发动机总成修理竣工技术条件是： 1、技术要求 （1）装备齐全、按规定完成了发动机磨合，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。 （2）加注的润滑油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定。 （3）无异响，急加速时无突爆声，不回火、消声器无放炮声，工作中无异响。 （4）润滑油压力和冷却液温度正常。 （5）气缸压力符合原厂规定，各缸压力差，汽油机应木超过各缸平均压力的8％，柴油机不超过 10％。 （6）四冲程汽油机转速在500～600r／min时，以海平面为准，进气歧管真空度应在57.2～70.5KPa范围内。其波动范围，六缸机不超过3.5KPa，四缸机不超过5KPa。 2、主要使用性能 （l）发动机在正常工作温度下，5s内能起动。柴油机在5℃，汽油机在-5℃环境下，起动顺利。 （2）配气相位差不大干2°30′。 （3）加速灵敏，速度过渡圆滑，怠速稳定，各工况工作平稳。 （4）最大功率和最大扭矩不低于原厂规定的90％。 （5）最低燃料消耗率不得高于原厂规定。 （6）发动机排放限值符合相关之规定。 二级维护竣工的发动机除装备齐全有效之外，还必须进行性能检测。要求能正常起动，低、中、高速运转均匀、稳定，水温正常，加速性能好，无断火、回火、放炮等现象。发动机运转稳定后应无异响。无负荷功率不小于额定值的80％。 作业布置： 1、发动机的装配方法。 2、竣工的发动机为什么必须经过磨合才能投入正常使用？举例叙述磨合规范。 3、竣工的发动机验收的主要内容是什么？ 教学后记