职业课件 汽车行驶、转向与制动系统检修 任务2 汽车转向系统检修 单元2 液压助力转向系统检修.ppt

职业课件汽车行驶、转向与制动系统检修任务2 汽车转向系统检修单元2液压助力转向系统检修 任务2.1 机械转向系统检修 任务2.2 液压助力转向系统检修 任务2.3 电控助力转向系统检修 任务2.4 智能转向系统检修 汽车转向系统检修 项目二 本次教学任务：任务2.2 液压助力转向系统检修 任务导入： 案例一： 一辆１９９７年产上海桑塔纳ＧＬｉ轿车，累计行驶１２．２万 ｋｍ，发动机在怠速运转时，转向助力泵发出“嗡嗡”响声，当左右转动转向盘时异响加重。该车在１个月内更换了２个转向助力泵，换上第１个转向助力泵时使用了约２０天噪声便出现，第２个则只用了７天同样的问题便又出现。据维修技术人员介绍，他们进货渠道正规，此配件已售出多台，均未出现过类似问题。 知识准备： 对于转向系来说，最主要的要求是转向的灵敏性和操纵的轻便性。高的转向灵敏性，要求转向器具有小的传动比；好的操纵轻便性，则要求转向器具有大的传动比。 普通的机械转向系很难兼顾汽车的转向灵敏性和操纵的轻便性。为解决这一矛盾，越来越多的车辆采用了以发动机输出的部分动力为能源的动力转向系 。 1.转向助力系统的分类 动力转向系按动力介质的不同分为气压式、液压式和电动式三类。 a)气压助力转向系主要用于采用气压制动系统的货车和客车。 b)电动助力转向系需要微机控制，目前处于发展阶段，正在迅速普及。 c)液压助力转向系工作灵敏度高，结构紧凑、外廓尺寸较小，工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。因此，液压式动力转向系在各类汽车上得到了广泛的应用。 2.液压助力转向系统的组成 1.方向盘 2.转向轴 3.转向中间轴 4.转向油管 5.转向油泵 6.转向油罐 7.转向节臂 8.转向横拉杆 9.转向摇臂 10.整体式转向器 11.转向直拉杆 12.转向减振器 3.动力转向器分类 A）液压常流滑阀式动力转向装置 1-滑阀 2-反作用柱塞 3-滑阀复位弹簧 4-阀体 5-转向螺杆 6-转向直拉杆 7-转向摇臂 8-转向动力缸 9-转向螺母 10-单向阀 11-安全阀 12-节流孔 13-溢流阀 14-转向储油罐 15-转向油泵 1-转向油泵 2-油管 3-阀体 4-阀芯 5-阀座 6-油管 7-车轮 8-转向拉杆 9-转向动力缸 10-转向摇臂 11-转向横拉杆 B）液压常流转阀式动力转向装置 4.动力转向油泵 1-进油口 2-出油口 3-卸荷槽 1-主动轴 2-内转子 3-外转子 4-油泵壳体 5-进油口 6-出油口 A）齿轮式油泵 B）转子式油泵 工作过程 1-定子 2-转子 3-叶片 4-转子轴 5-出油管道 6-溢流阀 7-安全阀 A-进油孔 B-出油孔 C）叶片式油泵 目前轿车上最常用的是双作用叶片式转向油泵 l.驱动轴 2.壳体 3.前配油盘 4. 叶片 5.储油罐 6.定子 7.后配油盘 8.后盖 9.弹簧 10.管接头 11.柱塞 12.阀杆 13.钢球 14.转子 A.出油口 B.出油腔 C.进油腔 D.油道 H.主量孔 双作用叶片式转向油泵的工作原理 如右图所示。当发动机带动油泵逆时针旋转时，叶片在离心力的作用下紧贴在定子的内表面上，工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油液，而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。再转180o，又完成一次吸压油过程。 1-进油口 2-叶片 3-定子 4-排油口 5-转子 5.滑阀式液压动力转向的工作原理 汽车直线行驶时，滑阀在复位弹簧的作用下保持在中间位置。转向控制阀内各环槽相通，自油泵输送出来的油液进入阀体环槽之后，经环槽分别流入动力缸的R腔和L腔，同时又经环槽进入回油管道流回油罐。这时，滑阀与阀体各环槽槽肩之间的间隙大小相等，油路畅通，动力缸因左右腔油压相等而不起加力作用。 A）汽车直线行驶时 汽车右转向时，驾驶员通过转向盘使转向螺杆向右转动（顺时针）。开始时，转向螺母暂时不动，具有左旋螺纹的螺杆在螺母的推动下向右轴向移动，带动滑阀压缩弹簧向右移动，消除左端间隙， 此时环槽C与E之间、A与B之间的油路通道被滑阀和阀体相应的槽肩封闭，而环槽A与C之间的油路通道增大，油泵送来的油液自A经C流入动力缸的L腔，L腔成为高压油区。R腔油液经环槽B、D及回油管流回储油罐，动力缸8的活塞右移，使转向摇臂逆时针转动，从而起加力作用。 B）汽车右转向时 C）汽车左转向时 汽车左转向时，助力作用过程与右转时类似，