上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心电渣压力焊施工方案.doc

上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心电渣压力焊施工方案 一、钢筋工程概况: 上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心试车跑道建设项目，位于广西壮族自治区柳州市鱼峰区柳东官塘工业园宝骏大道8号厂区内，工程概况如下： 1、运营中心及维修车间地上建筑总层数：维修车间为单层厂房，运营中心为两层办公楼，层高4.5m+4.2m。建筑占地面积3718.89m2。建筑总高度10.50m。总建筑面积为4706.51m2：其中维修车间2683.21m2，运营中心2023.30m2。室内±0.000标高相当于国家高程95.00 m。结构形式：维修车间为轻钢结构，运营中心为钢筋混凝土框架结构，基础为独立基础。建筑工程等级为二级，建筑工程按六度抗震设防设计。 2、车间辅助用房地上建筑总层数1层，建筑总高度5.770m，总建筑面积为614.94m2。室内±0.000标高相当于国家高程95.00 m。结构形式为钢筋混凝土框架结构，基础为独立基础。本工程按六度抗震设防设计。 3、试验室地上建筑总层数1层，建筑总高度5.770m，总建筑面积为1031.10m2。室内±0.000标高相当于国家高程94.700 m。结构形式为钢筋混凝土框架结构，基础为独立基础。 二、编制依据： 三、施工准备： 1、材料的主要机具。 （1）钢筋：采用HRB400级钢筋，直径Φ14、Φ16、Φ18、Φ20、必须符合设计要求，有出厂证明及复试报告单。 （2）主要机具：手工电渣压力焊设备包括：焊接电源、控制箱、焊接夹具、焊剂罐等。 （3）作业条件: 1）焊工必须持有有效的上岗证，并有多年焊接工作经验的工作人员。 2）设备应符合要求。焊接夹具应有足够的刚度，在最大允许荷载下应移动灵活，操作方便。焊剂罐的直径与所焊钢筋直径适应，不致在焊接过程中烧坏。 3）电源应符合要求，当电源电压下降大于5%，则不宜进行焊接。 4）作业场地应有安全防护措施，制定和执行安全技术措施，加强焊工的劳动保护，防止发生烧伤、触电、火灾、爆炸以及烧坏机器等事故。 5）施工前应对施工人员进行岗前再培训及技术交底。 四、主要质量控制： 1、原材料采购与供应： 钢筋选用国家大型钢厂的HRB400级钢筋。 2、钢筋焊接头质量检验按现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002（2011版））。的有关规定执行。 3、钢筋接头按检验批进行质量检验与验收,并进行力学性能检验。 在一般构造物中，以300个同钢筋级别接头作一批；在现浇钢筋砼多层结构中，以每一楼层或施工区段的同级别钢筋接头作为一批，不足300个接头仍作为一批。试件样数取3个。 4、外观检查: 1)焊包较均匀,突出部分最少高出钢筋表面4mm。 2)电极与钢筋接触处,无明显的烧伤缺陷。 3)接头处的弯折角不大于3°。 4)接头处的轴线偏移应不超过0.1倍钢筋直径,同时不大于2mm。 五、施工工艺和质量要求： 1、电渣压力焊的工艺过程： 闭合电路→引弧→电弧过程→电渣过程→挤压断电。 2、钢筋安装之前，焊接部位和电极钳口接触的（150mm区段内）钢筋表面上的锈斑、油污、杂物等，应清除干净，钢筋端部若有弯折、扭曲、应予以矫直或切除，但不得用锤击矫直。 3、焊接参数选择：不同直径钢筋焊接时，按较小直径钢筋选择参数，焊接通电时间延长约10%。 4、安装焊接夹具和钢筋：夹具的下钳口应夹紧于下钢筋端部的适当位置，一般为1/2焊剂罐高度偏下5～10mm，以确保焊接处的焊剂有足够的淹埋深度。 5、安放焊剂罐、填装焊剂。 6、在正式进行钢筋电渣压力焊之前，必须按照选择的焊接参数进行试焊并作试件送试，以便确保合理的焊接参数。所有焊接钢筋品种的材料，必须先由监理见证取样送检合格后，方可批量焊接。 7、保证焊接接头位置和操作要求。 1）现浇钢筋砼结构中竖向或斜向（倾斜度在4：1范围内）钢筋的连接，宜用电渣压力焊。 2）通过操纵杆或操纵盒上的开关，先后接通焊机的焊接电流回路和电源的输入回路，在钢筋端面之前引燃电弧，开始焊接。 3）引燃电弧后，应控制电压值。借助操纵杆使上下钢筋端面之间保持一定的间距，进行电弧过程的延时，使焊剂不断熔化而形成必要深度的渣池。 4）随后逐渐下送钢筋，使上钢筋端部插入渣池，电弧熄灭，进入电渣过程的延时，使钢筋全断面加速熔化。 5）电渣过程结束，迅速下送上钢筋，使其端面与下钢筋端面相互接触，趁热排除熔渣和熔化金属。同时切断焊接电源。 6）接头焊毕，应停歇20～30s后，才可回收焊剂和卸下焊接夹具。 7）在钢筋电渣压力焊的焊接生产中，焊工应认真进行自检，若发现偏心、弯折、烧伤、焊包不饱满等焊接缺陷，应切除接头重焊，并查找原因，及时消除。切除接头时，应切除热影响区的钢筋，即离焊缝中心约为1.1倍钢筋直径的长度范围内的部分