2015年度飞行器总体设计DT-12设计小组课程项目最终总结.doc

飞机总体设计 DT-12飞机设计方案 课程项目总结报告 院（系）名称： 专业名称： 组 号： 学 号： 学生姓名： 201年1月X日 目录 一、方案设计思想 1 二、总体布局 1 三、主要设计参数 1 四、主要性能参数 1 五、参考文献 1 六、小组成员与分工 1 方案设计思想 要做中国的舰载机，我们小组做了一些调查，对中国舰载机做出了一些推测 可能作战区域： 东海，日本周边海域 台湾沿海及钓鱼岛沿线 南海 印度洋至南海石油运输路线 主要执行的任务： 制空作战 对地对海攻击 压制或摧毁敌防空力量 侦查 *伙伴加油 主要的对手： 关岛美军基地的F-22 未来将大规模装备部队的F-35 要想与F-22或F-35抗衡，新一代战斗机要达到第四代战斗机的基本性能要求，要具有良好的隐身性能，要具有良好的机动性能，要具备较强的生存能力， 所以我们提出我们的舰载机应该具有以下各种性能 1.拥有优异的机动性（包括低速大迎角及高速下的机动性能） 2.超音速巡航能力 3.隐身能力 具备良好的上舰能力（包括起飞、着陆性能，结构强度，抗腐 蚀） 4.具有较强的载弹能力 5.在可携带外挂油箱下，可实现较远的航程及较长留空时间 具有良好的经济性、保养维护性，控制单机购买成本，降低单 位飞行小时维修工时 有发展为特种机型的潜力（如电子战飞机） 飞机的参数指标 飞机最大起飞重量：26t-29t 巡航马赫数：1.3Ma 高度14000m 最大飞行速度：2.2Ma 实用升限：17000m 最大外挂载荷：8t 作战半径：1000km 隐身性要求：RCS0.03 舰载起飞：起飞速度 250km/h 1.调查研究中国的舰载机应该是什么样子的？应具有什么性能？ 2.收集现在有的舰载机资料，以便为后续设计作参考 3.每个人提出自己的想法和设计 4.对各个方案进行论证和分析从中选出两个最优方案 X-12A: 双发 后掠梯形翼 V尾 鸭翼 X-12B：双发 前掠翼 V尾 鸭翼 对比两个方案进行再次讨论，选出最优方案 上舰可行性： X-12A 机翼折叠：翼展由13m变为9.5m 起飞性能：起飞时鸭翼处于近距藕合鸭翼，低速大迎角竟能优异，有较强的最大载重 着陆性能：此布局是着陆迎角可以相对较大，可变V尾变为垂尾提供额外的侧向稳定性 X-12B 机翼折叠：前掠翼布局的气动弹性发散，要求机翼有很好的强度和刚度，而如果折叠机翼增加的结构重量与提升的气动性能不成比例 起飞着陆性能：X-12B较X-12A操纵面更多，使操纵更为灵活，而且三翼面前掠布局低速性能也同样非常优异 隐身性： X-12A 采用等离子体隐身技术，在等离子体云厚度达到军用厚度后，可将RCS降低20dB，达到0.01㎡左右 可以实现主动隐身，并且可实现对挂载的隐身 同时不必牺牲飞机气动外形，而且可以减少阻力30% 减少了隐身涂料的用量，可以有效减重并大大提高维护性和经济性，尤其在海上高盐环境下的腐蚀带来的维护性下降 局限性：技术相对不成熟，生成等离子体的薄片功率有待进一步降低 折中方案：在对气动布局影响不大的情况下，对飞机外形做隐身设计，在重点部位如进气道等强散射点加贴等离子体发生器 X-12B 以苏-47作为参考，RCS=0.3m2 现有技术较为成熟，技术风险小 隐身性能70%以上靠外形，尽可能采用大尺寸整体结构以减小接头、接缝或台阶 另外30%靠吸波图层，采用新型吸波材料，可有效避免传统羰基铁涂层与机体发生电偶腐蚀 成本及维护性分析： X-12A 有歼十的基础，我国在鸭翼布局战斗机上的技术储备相对充足，研究成本相对较少 等离子体隐身技术还不成熟，研究困难大，投入资金较多 等离子体隐身使用简便，使用时间长，价格便宜，维护所需工时减少，达到较高的任务出动率 大三角翼有利于大尺寸结构件的制造和安装 X-12B 前掠翼布局使复合材料用量加大 耐腐蚀隐身涂料研制 隐身涂层维护 综上，我们最终选择X-12A作为我们的最终设计 对X-12A进行优化设计 改为翼身融合 加大后缘前掠角 加大尾翼 使用三维矢量推进技术 加装边条 进行主要设计参数和主要性能参数的估算，并根据计算结果修改三维图 总体布局 三视图 补充： 使用二维S型进气道，增加隐身性 前三点起落架 机身后部装有拦阻钩 主要设计参数 1.展弦比 由计算公式：A =， 设计机型