超大基坑钢板桩围堰施工工艺和.doc

超大基坑钢板桩围堰施工工艺和技术措施 曹克 王震 张发儒 （中交一航局第三工程有限公司，大连，116001） 摘 要: 通过对大连普湾新区14号路跨海桥工程一标段主墩承台采用钢板桩围堰施工的实践，介绍了钢板桩施打、加固、基坑开挖施工及钢板桩防渗漏措施。总结了钢板桩围堰的施工工艺和技术措施。通过相关理论计算确认本工程钢板桩围堰施工工艺的合理性。实践充分证明在覆盖层淤泥指标极差的条件下钢板桩围堰工艺在桥梁超深承台施工中是可行的。 关键词onstruction Technology and Technical Measures of Steel Sheet Pile Cofferdam For Super-Large Foundation Pit Cao Ke Wang Zhen Zhang Fa Ru (No.3 Eng.Co., Ltd.of CCCC First Harbour Eng.Co., Ltd., Dalian, 116001) Abstract: Experience by using steel sheet pile cofferdam for main frusta bearing platform of the first segment of cross-sea bridge for No.14 road of Dalian Puwan New District ,introduce the drive, reinforcement and excavation of foundation pit and anti-leak of steel sheet pile. Sum-up the method statement and the specification of steel sheet pile. Reference to theoretic calculation prove the rational construction of steel sheet pile. Certify the feasibility of using steel sheet pile cofferdam for ultra-deep bearing platform for surface of silt in poor condition. Key word: Steel Sheet Pile Cofferdam Construction 一、工程概况 大连普湾新区14号路跨海桥工程工程全长米，包括×120+70=500m，采用挂篮悬臂现浇施工法；预制段引桥采用3×40m的先简支后连续梁桥，采用预制小箱梁，架桥机逐孔架设施工；×30=150m，第二联跨径布置为35+40+34+2×34.2=177.4m，均采用预应力砼连续梁桥，满堂支架上现浇施工。全桥下部结构均采用双柱式桥墩，矩形分离式承台，配以钻孔群桩基础。 主桥下部结构共有4个墩台，其中32、33号墩在我标段内， 32、33号主桥墩单个承台尺寸为：14.45x18.2m，承台顶标高-1.5m，承台底标高-7.5m，单墩两承台间净距仅为0.84m。由于主桥两个承台间净距较小，若两个承台分先后单独进行施工将严重影响工程总体施工进度，故考虑主桥单墩两个承台使用一个围堰。 主墩承台位于本桥工期的关键线路上，考虑到本桥施工工期紧、任务重，采用沉井施工等常规的水中承台施工工艺无法满足施工要求，经过多次方案讨论比选，决定采用超大钢板桩围堰、陆上开挖深基坑干地施工工艺。 二、施工场地条件、地质及水文情况 1.施工场地条件 施工地点位于大连市普兰店湾，场地为回填筑岛平台，筑岛平台平面尺寸为40*45m，平台顶标高为+3.0m， -3.0m以下为原状淤泥土，-3.0m以上回填料为开山石渣，透水性较强且存在一定数量的大块石。 2.地质条件 本工程地质勘查单位大连勘查测绘研究院，根据《普湾新区14号路跨海桥地质勘查报告》钻孔勘探结果，32、33号主桥墩处工程地质土层情况如下图所示： 图2-1主桥32号墩地质剖面图 图2-2主桥33号墩地质剖面图 根据地质资料查阅，主要岩层地质特征如下所示： 表2-1主要岩层地质特征表 岩层编号 岩层名称 岩层承载力特征值 岩层特征 ② 淤泥 40 灰黑-黑褐-青灰色，含有机质、贝壳等，局部含角砾，有少许腥臭味，饱和，流塑-软塑状态。 ③ 淤泥质粉质粘土 70 灰褐色，含有机质、贝壳及角砾，有少许腥臭味，湿-饱和，软塑状态。 ④ 粉质粘土 130 灰褐-灰白-灰黄色，切面稍有光泽，无摇振反映，局部夹薄层粉细砂、粉土等，干强度中等，稍湿，软塑-可塑状态。 ⑦ 砂砾石 180 灰褐-灰黄色，其中粒径为0.25mm—0