DKL使用维修手册(印刷版)2正文.doc

DKL制动逻辑控制装置使用维修手册 前 言 本产品在出厂前已经过严格检查。 DKL装置购入后，请检查本产品是否因运输不慎而造成损伤；产品的规格、型号是否与订购产品的机种相符；有无合格标志等。如有问题，请与本公司或供应商联系。 本产品的保修期依照标书约定。若由于下述原因引起的故障，不属于保修范围： 不正确的操作或未经允许自行修理及改造所引起的问题。 超出标准规范或未经允许自行修理及改造所引起的问题。 购买后跌损、野蛮搬运、未按本说明书要求使用造成的问题。 因环境不良所引起的器件老化或故障。 为确保设备的良好运行，禁止非专业人员随意打开机箱。专业人员进行维修时要注意确保人身安全。 目 录 概述 装置构成 主要技术参数 工作原理 安装与接线 使用与维护 故障检修 附录：各车型接口线号及梯形图  概述 DKL制动逻辑DK1制动机控制系统。该装置采用先进表面贴片（SMT）技术与逻辑控制芯片相结合，取代原制动系统中的迂回电路、阻流板、时间继电器与中间继电器，具有反应速度快、可靠性高、抗干扰能力强、结构紧凑、检修方便等特点；而且具备通过调整软件在相同的硬件上实现不同的逻辑组合功能，以达到控制不同的车型之目的。 DKL制动逻辑控制装置外形图如图一所示。（此为DKL-SS4G，其它型号类似） 图一、DKL制动逻辑控制装置外形图 二、装置构成 DKL制动逻辑控制装置采用欧式4U标准结构框架，并采用20芯铁路专用连接器实现与机车的信号通讯。DKL装置（为叙述方便，将DKL制动逻辑控制装置简称为DKL装置）结构图如图2所示。 图二、DKL装置结构图 DKL制动逻辑装置由四个部分组成，分别为固定基架、DKL电源板、DKL控制板和DKL输出板。DKL装置构成外形图如图三所示。 在固定基架前面板部，安装有钮子开关；对应制动系统功能开关，其定义和对应关系见附录。 基架后侧，装有20芯连接器插座，型号：TL02J20ZY；用于实现同外部机车信号联系。 图三、DKL装置构成外形图 三个插接板分别为电源板（位于装置面板最左侧）、控制板（紧靠电源板，位于电源板右侧）、输出板（位于控制板和纽子开关之间）。对每块插接板，使用4个M2.5×8的螺丝固定到基架上，以保证在机车运行过程中插接板与装置之间的紧密固定。 主要技术参数 额定输入电压：110VDC 额定驱动开关电流： 大电流A型触点起动5.0A、维持0.5A； 小电流B型触点起动2.0A、维持0.2A。 重量：6KG 功率消耗：20W 工作原理 4.1、系统框图 DKL装置系统框图如图四所示。 来自机车的输入信号经过20芯连接器，进入DKL制动逻辑控制装置，通过光电隔离单元，将110VDC的机车信号转换为5V电平信号，进入逻辑处理单元参加逻辑运算；逻辑运算芯片采用了专用逻辑阵列芯片，在这里，信号按照机车要求的逻辑关系进行处理；之后，经放大和继电器信号隔离转换，变为电空阀驱动所需要的电压，使电空阀动作。 图四：DKL制动逻辑 图八、 DKL电原理图 机车信号经过由R1和R2组成的分压电路后，经光电耦合隔离后，送入MACH4芯片（MACH4128），进行逻辑运算处理。Q1为达林顿管，C1为防抖动电容，RELAY1采用OMRON继电器，实现输出隔离转换。五、 安装与接线 5．1 安装 DKL的安装外型尺寸如图九所示。 DKL装置属于精密电子装置，在出厂时除对装置进行绝缘测试、老化测试外，还针对铁路机车使用条件，在装置的底部，加有弹性封条，进行了抗震性处理。，对该装置的安装，避免采用悬挂式，建议底部用支架支撑，并且前部用4个直径为8mm的螺丝固定。 安装时应尽可能保持装置的水平，安装基础牢靠，同时考虑周围环境。 装置周围环境应着重考虑： 避免风、沙、雨、雪的直接侵袭。 远离电磁干扰源。 图九：DKL制动逻辑控制装置外形图 5．2 接线 DKL为嵌入DK-1的电子装置，与DK-1共同完成机车制动的要求；装置与外部（包括DK-1系统、监控系统、电子柜或微机柜）之间的联系是通过位于DKL装置后侧的20芯圆形连接器实现的，DKL装置后视图如图十所示。 图十、DKL制动逻辑装置后视图 其中，1XS、2XS为输入用连接插座，3XS、4XS为输出用连接插座。各线号定义见附录。  使用与维护 6．1 开关设置 在DKL逻辑装置的前面板的右侧（开关板面板）装有钮子开关。各开关功能与输入对应关系见附录。 钮子开关意义与原来DK-1设置一致。 6．2 工作状态指示 为了便于实时了解DKL装置的运行状况，在装置上的插接板均具有发光二极管指示灯，用户可以直观地观察到输入输出的动作情况。 电源指示灯：位于电源板上，左侧为A路，右侧为B路。靠上面一行表示的是12V的电源状态，第二