动车组技术.ppt

中国铁路机车车辆简介 1.大功率机车制造 2.大功率机车维修基地 3.高速动车组制造 4.高速动车组维修基地 和谐型大功率交流传动机车 HXD1：南车株机+西门子（重联） HXD1B:南车株机+西门子 HXD1C:南车株机 HXD2:北车大同+阿尔斯通（重联） HXD2B:北车大同+阿尔斯通 HXD2C:北车大同 HXD3:北车大连+东芝 HXD3B:北车大连+庞巴迪 HXD3C:北车大连 HXN3:北车大连+美国EMD HXN5:南车戚机+美国GE 中国大功率机车检修基地 天津 上海 广州 武汉 成都 洛阳 哈尔滨（内燃机车HXN3+HXN5） 高速动车组 CRH1:四方庞巴迪（中外合资） CRH380D:四方庞巴迪（中外合资） CRH2:四方股份+川崎重工 CRH380A:南车四方股份 CRH3:唐车公司+西门子 CRH380B:唐车公司 CRH5:长客股份+阿尔斯通 CRH380C:长客股份 中国高速动车组检修基地 北京 上海 广州 武汉 * * * 和谐型大功率交流传动机车 电力机车 株洲电力机车有限公司：HXD1型八轴9600kw 大同电力机车有限公司：HXD2型八轴9600kw 大连机车车辆有限公司：HXD3型六轴7200kw 内燃机车 大连机车车辆有限公司：HXN3型六轴4413kw 戚墅堰机车车辆厂 ：HXN5型六轴4413kw 至2011年12月底，全国铁路已有5023台和谐型机车投入应用，其中和谐型电力机车4262台，和谐型内燃机车761台 * 和谐号大功率机车一览表 型号 主要性能参数 研发制造 运用 初期订购情况 和谐1型电力机车 HXD1 (DJ4) 交流传动，双机重联，单机轴式Bo-Bo，8轴9600kW，最高时速120KM/h 德国西门子公司与南车株电公司在EuroSprinter机车技术平台联合开发 大秦线牵引运煤列车。至2007年底，株厂共造出120多台 2004年12月铁道部订购180辆，2008年11月取消其中40辆订单 HXD1B 交流传动，轴式Co-Co，6轴9600kW，最高时速120KM/h 南车株电公司 德国西门子公司 单机牵引7000吨重载列车 2007年8月铁道部订购500辆 HXD1C 交流传动，轴式Co-Co，6轴 7200kW，最高时速120KM/h 南车株电公司 单机牵引5000吨 2008年铁道部订购300辆 和谐2型电力机车 HXD2 交流传动，双机重联，单机轴式Bo-Bo，8轴9600kW，最高时速120KM/h 阿尔斯通交通股份公司与北车大同电力机车公司在PRIMA机车技术平台联合开发 单机牵引7000吨重载列车，三机重联满足20000吨以上重载列车 2005年铁道部订购180台 HXD2B 交流传动，轴式Co-Co，6轴9600kW，最高时速120KM/h 北车大同电力机车公司 阿尔斯通交通股份公司 单机牵引7000吨重载列车 2007年铁道部订购500台 和谐3型电力机车 HXD3 (DJ3) 交流传动，轴式Co-Co，6轴7200kW，最高时速120KM/h 日本东芝公司与北车大连机车公司联合研发 单机牵引5000吨 2004年铁道部订购60辆，后增订180辆；2008年再增购400台 HXD3B 交流传动，轴式Co-Co，6轴9600kW，最高时速120KM/h 加拿大庞巴迪公司 北车集团大连机车公司 单机牵引7000吨重载列车 2007年2月铁道部订购500辆 和谐3型内燃机车 HXN3 交流传动，轴式Co-Co，6轴EMD16V265H柴油机，装车功率4400 kW，最高时速120KM/h 北车大连机车公司与美国EMD内燃机车公司联合设计制造 双机牵引5000吨，时速120km/h 2005年铁道部订购300台 和谐5型内燃机车 HXN5 交流传动，轴式Co-Co，6轴，额定功率4460 kW，最高时速120KM/h 南车戚墅堰机车公司与美国通用电气（GE）公司合作研发生产 双机牵引5000吨，时速120km/h 2005年铁道部订购300台 * 引进交流电传动高速动车组 200-250公里/时 动车组 CRH1：庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组形式2(2M+1T)+(1M+1T)， 8节编组： Mc+Tp+M+M+T+M+Tp+Mc。总功率5300kW，轴功率265kW，共20个轴，每个动车4个动轴。 CRH2：南车四方（联合日本财团）生产，原型日本川崎新干线E2-1000。编组形式为4M+4T，8节编组：Mc+T+M+Tp+M+Tp+M+Tc。总功率4800kW，轴功率300kW CRH5：北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。总