汽车底盘构造—变速器2012.pptx

汽车底盘构造—— 变速器与分动器1.变速器的功用和组成 功用： （1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下工作。 （2）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶。 （3）利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。 第一节 变速器的功用和类型2.变速器的类型1）按传动比变化方式不同：有级式变速器；用齿轮传动，有若干个定值传动比无级式变速器：采用电力或液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。 综合式变速器： 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。2）按操纵方式不同：强制操纵式：靠驾驶员直接操纵变速杆换档 。自动操纵式：换档自动进行。 半自动操纵式：常用的几个档位自动操纵；预选式 3.变速器的组成变速传动机构：改变转速比、改变转矩、改变方向变速器组成操纵机构：实现换档一、有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换档方式三轴式齿轮变速传动变速传动机构（按传动齿轮轴数）两轴式齿轮变速传动第二节 变速器的变速传动机构壳体结合套输入轴输出轴变速齿轮中间轴倒档轴1.变速传动机构的组成　变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。第二节 变速器的变速传动机构2.变速传动机构的工作原理 1） 利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。从动轮2i从动齿轮齿数=主动轮1主动齿轮齿数GearsGears are used to multiply either torque or speed as power is transferred from one shaft to another. In this case the gear ratio is 40 ÷ 20 or 2:1. The blue gear will have twice the torque but one-half the speed as the green gear.Input: 20 TeethOutput: 40 TeethGear TypesHelical GearsSpur GearsThe most common gear types are Spur (left) and Helical (right) gears. Spur gears have the teeth cut parallel to the shaft. The teeth of a helical gear are cut at an angle. A helical gear runs quieter, costs more, and generates a side thrust under load. 2）通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。 Idler GearsClockwise RotationAn Idler gear (orange) can be put in a gear train to reverse direction of rotation. A simple idler, as shown, will not change the gear ratio. In this case, the gear ratio is 40 (blue output gear) divided by 20 (green input gear) = 2:1, and both the input and output rotate clockwise.Idler Gear, Counterclockwise Rotation3．常见的换档方式（1）利用滑动齿轮换档 冲击、噪声、损坏齿端面、舒适性降低。倒挡常用。（2）利用接合套换档 同时承受换档冲击的齿数多，轮齿不参与换档，不会发生早期损坏。不能消除换档冲击。（3）利用同步器换档 迅速、无冲击、无噪声换档 ；与熟练程度无关。加速性、经济性和行驶安全性提高。二、两轴式变速器Manual Transaxle OperationPurposeTo ClutchA manual transaxle is used in many FWD vehicles. It provides various gear ratios that are necessary to transfer power from the engine and clutch to the drive shafts and wheels.To Dr