5000吨多用途船的设计浅谈.doc

——————————————————————————————————————————————— 5000吨多用途船的设计浅谈 经济适用型5000t多用途船的设计浅谈 作者：徐 敏 （1. 浙江海洋学院，舟山，浙江，316000； 2. 现工作单位：宁波东方船舶设计有限公司） 摘要 本文主要介绍了一艘经济适用型5000t多用途船的设计情况。通过讲述步骤与过程、罗列数据、对比的方法，说明该船的设计较为合理，确实做到经济实用。提倡大力推广经济适用型船舶 关键字 多用途船 经济适用 设计 概述 我国船舶产业发展到今天，己经有了较长一段时间。它经历了不断摸索、思考、创新的反复轮回、逐步前进的过程。这其中，己经结束的是起步阶段，接下来的是不断创新、发掘潜力、实事求是谋发展的时候。在我国航运事业不断发展的今天，讨论最多的是运输成本问题，这其中最大的要素就是船舶本身，现在给大家说说一艘经济适用型5000t多用途船的设计，这无疑是我国经济不发达的今天最需要的东西，应大力推广。 2004年1月初，受浙江东红船业有限公司的委托，设计一艘5000t 级多用途船。设计工作经历了近四个月，4月份开始在宁波象山东红船厂建造，12月初顺利下水并交船，各项性能指标均达到设计要求。以下为该船照片。 该船为5000吨级、单机、单桨、单舵、尾机型、钢质、双壳、双底，柴油机驱动的多用途货船。构架型式为甲板和船底为纵骨架式、舷侧部分为横骨架式。用于我国近海航区，运输集装箱和散货。 姓名:徐敏 性别:男 出生年月:1979年10月18日 学位:无 职称:工程师 研究方向:船舶设计 1、设计任务书主要要求： 1.1、航区和任务 本船为载运ICC、IAAA集装箱和散货（谷物、矿砂除外）的多用途货船，航行于我国近海航区。 1.2、主尺度 总长100m左右，船宽不大于16m，吃水6.00m左右，货舱双壳结构。 1.3、载货情况和舱容系数 设计装箱数不低于260 ICC标箱；设计载货量在5000t左右，舱容系数不小于1.2 m3/t。 1.4、航速和续航力 主机选用广柴G8320ZCd-6柴油机一台，满载设计航速在12kn左右，续航力不小于3000海里。自给力大于25昼夜。 1.5、船舶结构及用材 本船结构按中国船级社《钢质海船入级与建造规范》（2001）及其修改通报设计。前后分为两个货舱，货舱采用双壳结构，尽量控制船体结构用材和机械设备投入，取得较轻的空船重量，但船体0.4L区域内的外板板厚取值不小于12mm。 1.6、吨位 不限制吨位。 1.7、稳性及其它性能 稳性及其它性能均满足中国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）对近海航区多用途货船的要求。 2、设计思想： 2.1、在设计委托方的要求下，使该船具有良好的技术性能。安全高效，集散兼顾，尺度及布置合理，努力提高综合经济效益。 2.2、在许可条件下增大船舶的主尺度，以获得较大的载重量，谋求高的经济效果。 2.3、为了做到集散兼顾，结构上又采用货舱双壳结构，故在满足航速的条件下，应尽量取用大的船舶吃水，小的型宽，大的方型系数，达到增大排水量的目的。 2.4、根据现有法规及规范，尽量减小船舶首尾和机舱部分在全船中的占用范围，以取得最大的货舱长度。 2.5、在船方指定的船宽范围内，能布置下最多列数的集装箱，按国际标准ICC集装箱宽度计算，货舱内最多可布置5列集装箱，货舱盖上能布置6列集装箱。又考虑到本船对压载水的要求，所以最后取型宽15.8m。 2.6、在设计任务书中己经对该船总长范围己基本限定，先预定方型系数在0.8左右。 2.7、按总长100m计算，经验估算其计算船长不大于94m， 得B型船舶干舷1.5m左右略偏下。所以，按给定的吃水范围，本船型深大概为7.5m。 2.8、进行空船重量估算，根据初步估算的横剖面型式及主要构件的选取，加上经验估算，预计空船重量在1780吨左右。 姓名:徐敏 性别:男 出生年月:1979年10月18日 学位:无 职称:工程师 研究方向:船舶设计 2.9、根据船舶载货量的要求，加上该船航行所需油水在400t以上，可以估算出该船所需的排水量至少为7180吨，考虑到载货吨和油水的需求可能会有一定的上限偏差，所以目标排水量定在7260吨左右。 这样，设计工作就逐步展开了。 3、主要性能： 3.1、船型 本船为钢质5000吨级、双壳、双底、尾机型、单机、单桨