汽车构造资料.pdf

1转向盘的自由行程：转向盘在空转阶段的角行程。

2离合器自由行程：由于分离轴承和分离杠杆内段之间有一定量间

隙的处在，驾驶员在踩下离合器踏板后，要先消除这一间隙，然后才

能开始分离离合器，为消除这一间隙所需要的离合器踏板行程。

3中央制动器：旋转元件固装在传动系统的传动轴上，其制动力矩须

经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器。

4汽车制动：使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速

度保持稳定，以及使以停驶的汽车保持不动。

5注销后倾角：设计转向桥时，使注销在汽车的纵向平面内有向后的

一个倾角r即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。

6注销内倾角：在设计转向桥时，主销在汽车的横向平面内向内倾斜

一个角β,即主销轴线与地面垂直线在汽车横向断面内夹角。

7独立悬架：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬

架与车架连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响。

8非独立悬架：两侧车轮有一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起

通过弹性悬架与车架连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必

然引起另一侧车轮在汽车横向平面内摆动。

9承载式车身：将所有部件固定在车身上，所有的力也用车身来承受

的车身。

10簧载质量：再用独立悬架时，对驱动桥而言，由于主减速器，差

速器及其外壳都固定在车架上。

1汽车通过传动系、行驶系将发动机动力转变为驱动汽车行驶的

牵引力

2汽车传动系由离合器变速器万向传动轴主减速器差

速器半轴驱动桥壳组成

3膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧分离杠杆等作

用

4齿轮式差速器由行星齿轮行星齿轮轴半轴齿轮差速器壳

5转向桥由主销转向节轮毂组成

6驱动桥离地间隙由主减速器从动锥齿轮直径大小决定的

7转向传动机的作用是将转向器输出转轮传给转向轮，以实现汽

车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小

8前轮定位包括主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束

9轮式汽车行驶系一般由车架车桥车轮悬架组成

10循环球式转向器一般由两级传动副，一是螺杆螺母传动副二是

齿轮尺扇传动副

11分动器的操纵机构必须保证：先接上前桥，不得挂入低速；非

先退出低速档，不得摘下前桥。

12万向传动装置一般由万向节传动轴中间支承组成。

13悬架一般由弹性元件减震器导向机构组成

14连接轮盘和半轴凸缘零件是轮毂。

15转向轮绕着主销摆动

16驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和增加扭矩。

17当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程应变小。

n

18设对称式锥齿轮差速器壳的转速为0,左右两侧半轴齿轮转速为

n1,n2，则有n1+n2=2n0

19东风1090e型汽车的离合器壳的分离杠杆支点采用浮动销的主要

目的是避免运动干涉

20下列哪些方法可提高汽车离合器的转矩容量增加摩擦面数。

21现代汽车手动变速器均采用同步换挡，同步器的功用是接合套

与接合尺圈

9变速器挂倒挡时，第二轴与发动机曲轴旋转方向相反。

10两轴式变速桥的特点是输入轴与输出轴平行。

11领从蹄式制动器是非平衡制动器

12当汽车制动间隙过小导致汽车制动距离过小。

13在正常情况下，发动机工作汽车离合器踏板处于自由行程时离合

器主动部分与从动部分处于接合状态。

14为提高汽车经济性，变速器宜采用适当增加挡位数。

15现代汽车车架都很软，高速转向时，车身会产生很大横向倾斜和

横向振动，为减小横向倾斜在悬架中加横向稳定器。

16轮胎气压对扶着系数影响很大提高。

17在手动变速器有对传动齿轮，其中主动齿轮的齿数为a，从为

b,ab，增速减扭。

18为增加传动系最大传动比及挡数，大