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关于填石路基施工技术和路基下沉处理措施探讨 　　摘要：造成填石路基下沉的原因，主要是地基下沉或路堤本身的沉降引起，本文主要从施工方面谈谈自己的观点。 　　关键词：公路施工；填石路基；路基下沉；处理措施 　　填石路基是我国现在使用不太熟练的施工技术，但是却是我国的公路建设中非常重要的一项技术，虽然现在的施工工作中仍然处于摸索的状态，没有很准确合理的标准。在应用填石路基的施工技术中，要根据施工的地质的现实情况来解决问题，适当的选择材料。还有，就是施工的过程中，要不断的在实践中加强技术的熟练度，施工技术人员要不断的学习专业知识，来解决问题。填石路基施工技术是很重要的一项技术，只有掌握了它的施工技巧，才有利于保证我国的公路建设的质量，填石路基施工技术有很大的发展前景，我们应该不断的促进它的发展。 　　1影响公路路基沉陷的因素 　　1.1由于地基下沉引起 　　1.1.1原地面清理不彻底 　　要按设计要求控制好填方路段的地基，否则，当路基填料不断增加时，原地面的土壤会发生压缩变形和挤压位移，地基的压缩变形致使路堤随之沉降或开裂。 　　1.1.2受外界因素影响使地基承载力下降 　　一些路段虽按设计要求进行了处理，经检测各项指标均满足要求，施工期间或通车后，受外界因素影响，例如车辆承载对公路的影响，现代社会经济的迅速发展不仅使得车辆增多，很多司机为了获得更大的利益，容易出现超载现象，我国超载现象严重，过重的负荷造成了公路路基承重过大。公路路基在填土的时候一般选用的是渗透性材料，这种材料间隙比较大，当受到车辆的挤压时，密度会逐渐增大，填料间的空隙就不足，公路路基就会下沉。 　　1.1.3 填石与填土路基过渡段的不均匀沉降 　　填石路基与填土路基过渡段地基的处理是地基处理的重中之重，施工过程中应通过对比试验、现场观测，及时总结经验，严格控制施工。 　　1.2 由于路堤本身下沉引起 　　1.2.1 填料不合格 　　填石路堤的石料强度不应小于15MPa（用于护坡的不应小于20MPa），石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。填料中严禁大的土块掺入，否则，这些土块掺夹在石方填料中会形成夹层，遇水即变成淤泥，特别是经常受水淹的地段。材料如果大小不一，性质不均，摆放混乱，就会造成材料之间的空隙过大，填石之间的约束性能不高，当荷载较重的车辆经过时就会出现土颗粒的横向移动，路基结构遭到了破坏，路基强度降低稳定性降低，路基下沉最终引起公路下沉。 　　1.2.2 纵向分幅填筑、半填半挖没做好台阶搭接 　　填石路堤和一般路基填筑一样，最好是整幅分层填筑，但有的路段受各方面施工条件的限制，需沿纵向分幅填筑，对填石路堤的填筑就更应严格控制，坚决杜绝垂直式无搭接填筑，每填筑一层都应有台阶作搭接处理。对半填半挖路段也是同样要求，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶（台阶宽度不小于1m）。 　　1.2.3 填石与填土路基过渡段压实度控制不均匀 　　填石路堤的密实程度以在规定的范围内，通过12t以上的振动压路机进行压实试验，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。这与填土路基不同，压实度控制要均匀。 　　1.2.4 其它方面的原因 　　（1）在一些大型压实机械无法施工的地方，如一些路桥过渡段的死角和有管线等设施压路机不能靠近的地方，如果不用小型夯实机械严格控制施工，这些薄弱环节就会留下隐患。 　　（2）每层的压实厚度应严格控制，石块要摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。否则，大型机械碾压时会导致压实不均。 　　（3）填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，如作分段或纵向分幅填筑，否则，就会因不均匀沉降导致路基开裂或局部沉陷。 　　1.3公路在施工过程中出现的问题 　　工程施工直接影响着工程的质量，施工人员没有专业的水平和负责的态度，违背施工规范进行操作会使得公路建造存在很大的问题。造成路基沉陷主要包括： 　　（1）对路基进行填充时，材料顺序不当，没有科学分层，填充厚实不够。 　　（2）填充材料之间的结合点和分界点没有明确的分界，填充材料的性质和密度都不同，承载能力也不同，这种混乱的分界会造成结合处的沉陷造成公路路基不同程度的沉陷。 　　（3）公路的路基由柔性的填土和一些钢筋材料组成，二者的性质和稳定度，承载能力也不同，因此，在结合处如果不能恰当处理，填充不充分，也会造成路基下沉。 　　（4）公路施工不同于轨道建设，在露天环境下工作，雨水天气，对排水问题不够重视，路基里的积水不能及时清理，渗入到路基内部，继续施工时没有对积水排除，造成了路基受到严重的损害。 　　（5）现行公路建设不很规范，对不同的地段没有区别的规范。使得一些地质恶劣的地区，公路建设没有参考的标准，公路路基建设存在一定的问题。 　　2