车门总成技术条件车门总成技术条件.doc

山 东 新 大 洋 电 动 车 有 限 公 司 企 业 标 准 车门总成技术条件 前 言 本标准由新大洋技术部提出。 本标准由新大洋技术部归口。 本标准由新大洋技术部负责起草。 本标准主要起草人：彭顺辉 本标准审核人：马进龙 本标准标准化审查： 本标准批准人：李剑波 本标准为新大洋零部件技术标准。范围 本标准规定了汽车前门、后门总成的技术要求、实验方法和检验规则等。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用时必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JB/T 4378.1???金属冷冲压件 结构要素JB/T 4378.2 金属冷冲压件GB/T 13914???冲压件公差?? 极限与配合 基础 第3部分：标准公差与基本偏差GB/T 1804??? 一般公差B/T 4129???? 冲压件毛刺高度GB/T 2828??? 记数抽样检验程序 3 技术要求 基本要求： 车应按照经批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的要求，有特殊要求时，应按技术协议等相关文件执行。 车各零部件，必须是经质量检验部门检验合格并有合格证后，才能进行总成装配。 车中有防腐、防尘、防水、防噪音和密封要求的搭接处，应按图纸、焊接工艺卡的要求进行涂胶或采用其它措施。 装配调整要求： 车门组焊后应保证车门内部组件相对位置的正确性，车门玻璃升降应轻松自如，不允许出现卡滞、松旷等现象。 车应能保证所有安装在车上的附件、内外饰件、电器附件都能在装焊的车上顺利安装，并能满足相关技术要求，不应出现松旷、脱落、变形等现象。 车螺钉连接件，安装到车身骨架上，只需调整即可达到要求，不允许出现强制安装及修整。 门、背门与相邻车身部位的面差应不大于1.0 mm，腰线高低差应不大1.0 mm。 车中各零部件应依据产品图样装配齐全、正确，无错装、漏装，无损坏。 车表面质量要求： a) 车表面分为A、B、C、D四个区域，区域划分规则见附录。 A区域内，不允许出现划痕、皱折、波浪、凸包麻点、棱线不清、拉伸纹路、裂纹、磕碰、毛刺、焊接、锈蚀及影响涂装质量等任何缺陷； B区域内，不允许出现划痕、皱折、波浪、麻点、棱线不清、翘曲、裂纹、磕碰、毛刺、焊接、锈蚀等缺陷，允许有较轻微的拉伸纹路； C区域内，不允许出现皱折、波浪、麻点、棱线不清、翘曲、裂纹、磕碰、毛刺、焊接、锈蚀等缺陷，允许有较轻微的拉伸纹路及轻微的划伤； D区域内，不允许出现皱折、裂纹、磕碰、毛刺、焊接、锈蚀等缺陷，允许有较轻微的拉伸纹路，允许有不影响装配的波浪、棱线不清和轻微翘曲存在。 b) 其它外观要求应符合表面平整、包边整齐紧固，与相邻表面的过渡平顺，无翅曲，其高度差符合图样或技术条件的规定，表面无锈蚀 3.4 主要尺寸要求： .4.1 窗口和门洞要求内外板止口平齐，边沿偏差不超过1.5mm。 .4.2 各车门总成关门时，不允许出现明显的反弹现象，门框与车门的密封间隙与公称尺寸的误差 不大于±1.0mm。 .4.3 车门、翼子板、侧围外板棱线的侧视方向平顺度误差在全长内不超过1.0mm，相邻制 件平顺度误差不超过0.5mm。 车总长尺寸与公称尺寸的偏差不大于.0mm。 车总宽度尺寸与公称尺寸的偏差不大于.0mm。 车总高度尺寸与公称尺寸的偏差不大于.0mm。 左右对称点高度差不大于1.0 mm。 车门总成、与相应检具的要求： .4.8.1 定位孔的位置度不大于0.1mm； .4.8.2 重要的安装孔（如车门安装孔、悬置孔、内饰安装孔等）的位置度不大于0.3mm； .4.8.3 制件型面与检具型面及样板刀的误差不大于±0.5mm； .4.8.4 不重要的安装孔（如线束孔等）的位置度不大于0.5mm； .4.8.5 制件边界与检具的误差不大于±1.0mm。 .5 焊接质量要求 .5.1 车凸焊螺母等标准件与冲压件的焊接强度应符合产品设计要求，设计无特殊要求时应符合表2的规定。 表2 标准件与冲压件的焊接强度 螺纹规格 最小剥离扭矩，N·m 螺纹规格 最小剥离扭矩，N·m M4 24.5 M8 44.1 M5 24.5 螺柱焊为3.5 M10 58.8