交通疏解和管线改迁控制要点.doc

交通疏解及管线改迁控制要点 一、道路工程质量监理 （一）施工测量监理工作控制要点 （1）监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位和勘测部门在现场交接中线控制桩和水准点，进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。 （2）监理工程师对业主提供的图纸获得的资料，或在设计单位现场交桩获得的原始定线资料，进行复合和校核，确定原始定线方位、水准点高程的数据准确无误。若发现连续两个以上原始基准点或基准高程丢失、损坏时，应通过业主由设计勘测单位补定。 （3）监理工程师应审核和检查承包人提交的施工测量放样单及测量资料。对进行检查验收合格的，及时给予书面认可；发现有差错，应及时通知承包人重测，合格后给予书面认可。 （4）监理工程师应对承包人以加密控制点、辅助基线、临时水准点和施工放样为目的的测量工作，进行现场监督、检查、复核并认可。 （二）路基工程质量监理工作控制要点 1、预控措施 （1）检查施工单位的人员组织机构是否落实，督促施工单位按已审批的施工方案进行施工； （2）探明地下管线设施走向，并加以保护； （3）对控制桩进行复测和施工放样工作予以抽查； （4）清除路基范围内的杂物和障碍物； （5）排引处理影响施工的地面水和地下水； （6）依据进场压实机具性能进行实地压实试验，确定有效压实厚度和压实遍数等施工参数； （7）对填方土样作击实试验，以得出最佳含水量和最大密实度的技术数据。 2、施工阶段的质量控制 （1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土和淤泥； （2）路基填土不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土应打碎； （3）新填路基地段，应将原地面翻松整平、压实。若原地面横坡度陡于1:5时，应将原地区挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，高度不宜大于30cm.； （4）填筑路堤必须在整个宽度内分层填筑碾压，逐层检验压实度，最大厚度必须与压实机具的功能相适应，一般不超过20~30cm，具体厚度应由现场试验确定。填筑时应先填路中，逐渐填至路边。原地面不平时，应从低处开始填筑； （5）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡； （6）不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。用不同土填筑的层数宜少。不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应填在上面。如用透水性较差的土填筑地基下层，其工作面宜作成2~4%的双向横坡，以利排水。填筑上层时，不应包复在透水性较好的下层填土的边坡上。 （7）若填方分几个工作段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接。其搭接长度不小于1m； （8）路基处于地下水位较高与湿软地区，应设隔离层； （9）路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，严禁淘洞取土。如有超挖，应按规定进行回填和分层压实； （10）开挖至路基顶面时应注意预留碾实沉降高度。其数值可通过试验确定； （11）挖方路段路槽底面以下30cm范围内应全部翻松后，回填压实到规定压实度；不填不挖路段原地面以下30cm范围内土的压实度也应达到规定的要求； （12）旧路加宽应先清出旧路边坡表面松土草皮，再顺旧路边坡稍向内倾斜做成台阶，台阶高度应为一层填土的压实厚度，其高宽比应为1:1.5； （13）路基压实标准遵照有关规定或设计要求； （14）路基压实后不得有翻浆、“弹簧”现象。局部翻浆、“弹簧”可用换土法进行处理。 3、分项验收和质量控制 施工单位自检合格后，向监理申报检验并确认签证。 （1）执行有关质量检验评定标准。（见下表） （2）填土土样试验报告及全线压实试验报告； （3）测量记录、施工记录； （4）自检记录、检测报告； （5）质量评定记录。 （6）督促施工单位提交以下资料并予以签证： a.土样试验报告； b.压实度试验报告； c.隐蔽工程检查记录； d.分项工程报审表； e.路基基底检查表； f.路基完成情况检查表； g.工序质量评定表； 4、特殊情况的处理 特殊情况： （1）路堤沉陷； （2）路基边坡坍方； （3）路基沿原地面坡滑动； （4）特殊地质水文情况的毁坏。 产生以上病害的原因： （1）不良的工程地质和水文地质条件； （2）不利的水文与气候因素； （3）设计的不合理； （4）施工不合规范。 发生以上情况后应立即通知有关部门查找原因，制定合理的补救措施，确保路基质量符合规定要求。 水泥稳定碎石基层质量监理工作要点 1、预控措施 （1）督促施工单位恢复和检查道路中线、路基边线，复核重要桩号及坡度变化处高程； （2）审查原材料的质量证明资料、配合比设计及有关试验报告； （3）铺筑试验段。督促施工单位就混合料的拌和、摊铺、压实（不同厚度的不同碾压遍数）等工艺过程和数据进行系统整理。 2、施工中的质量控制 （1）混合料应配料准确，拌和均匀，摊铺平整，碾压密实