挂篮施工方案开工报告.doc

1、工程概况 都汶路庙子坪大桥主桥为125m+220m+125m预应力砼连续刚构桥，其箱梁采用直腹板的单箱单室结构。 箱梁顶面宽度为22.5m，底面宽度为13.0m，两侧翼缘悬臂长4.75m。梁高由根部13.5m按1.5次抛物线变化至4.0m。 箱梁顶板除0号块两横隔板间厚0.5m外，其余厚28cm。箱梁底板0号块两隔板间厚1.5m，其余厚度按2.2次抛物线由1.4m变化至0.38m。腹板厚度分1.2m、0.8m、0.7m、0.65m四个梯度变化。 箱梁设计为纵向、横向和竖向三向预应力体系。在主墩处箱梁设两道横隔板，在边跨端部各设一道横隔板。 主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注，先在支架上浇注0号块，然后在0号块上拼装挂篮。一个主墩上采用一对挂篮对称浇注。 箱梁1＃~34＃段均为挂篮悬浇，36＃段为合拢段，37＃段为边跨支架现浇段。悬浇长度分2.2m、2.9m和4.2m三种规格，其最大重量分别为2784KN（1＃块）、2634KN（14＃块）和2597KN（26＃块）。 本桥箱梁悬浇采用后支点挂篮施工。挂篮采用现有成套设备——大桥公司自行设计的菱形桁架式挂篮，该挂篮设计浇注混凝土重量为3000KN，在成南高速公路南充嘉陵江大桥加工、使用。为了保证该挂篮在庙子坪大桥箱梁悬浇中安全、可靠、方便的投入使用，现特根据庙子坪大桥的实际情况，对挂篮进行适当改制，并全部进行了重新设计和验算。 2.0#块件施工 2.1概述 0#块件箱梁长15米，高13.5米，顺桥向设置两道横隔板。箱梁底板宽13米厚1.5米，顶板宽22.5米，中箱厚0.5米，腹板厚1.2米。横向、竖向0#块件分两层浇筑，第一层浇筑6.5米高，第二层浇筑7米。设置预应力，纵向设置预埋管道，箱梁一个0#块件浇筑砼总计约1361m3。一端外悬臂端共96.33m3，重240.825吨，在进行托架设计时荷载组合取值为331.64吨。 2.2支架 整个0#块支架组成共分两大部分：第一部分为空心薄壁墩内的底板支架，第二部分为悬臂部分现浇托架。 第一部分因墩内有水平横隔板，水平横隔板距0#块底板约7米，采用搭设碗扣式支架，支架间距为90×90cm，水一步距为60cm，支架上用枋木及型钢作为分配梁，然后铺设组合钢模，浇注顶板时支架立杆间距为90×120cm。 第二部分悬臂端设置三角形托架，每侧共设置托架7个。托架上安装I32b工字钢横向分配梁，横向分配梁上用钢箱或钢管作为拆卸支墩，然后安装带有纵肋的底模；同时在每个托架之间用[16槽钢进行横向连接以增强托架间的整体稳定性。见下示意图： 2.3钢筋 进场钢筋按试验要求进行抽检合格后在钢筋房加工成型，用塔吊垂直运输，在现场按设计要求绑扎成型。 由于墩身钢筋伸入0#段箱梁内，在钢筋绑扎时可能会导致两者的钢筋发生冲突，在绑扎0#块钢筋时我们将根据实际情况调整N1、N2、N6、N7及部分纵向钢筋；当钢筋与预应力管道发生冲突时，保证预应力管道的位置准确而适当调整钢筋的位置。 当纵向需要接长的钢筋其直径大于12mm者采用焊接接长，直径在20mm以上的采用镦粗直螺纹接头接长，同一截面内接头数不超过50%。 只有当钢筋安装成型经自检合格报监理工程师验收合格后进行下一道工序的施工。 钢筋完成后设置型钢支架作为临时操作平台，防止施工人员和机具直接作力于钢筋和预应力系上，保障梁体质量。 2.4模板 在第一部分碗扣式支架上安装好型钢及枋木分配梁后在其上拼装给组合钢模底模，并安装好底板上的人洞模板，刷上脱模剂后再进行下一道工序。 在第二部分托架上安装焊接好分配梁、支承钢箱后，在其上安装带有纵肋的模板作底模。底模拟采用原墩身钢模进行改制而成。 在底板、腹板钢筋安装完成后经内部现场质检、专职质检检查合格再报请监理工程师进行检查验收，当其验收合格后进行腹板外侧模、内侧模的安装工作。外侧模拟采用原墩身钢模进行改制；而内侧模用组合钢模进行现场拼装，其横背梢用[14槽钢，竖直方向按80cm进行布置；竖背梢用2[20槽钢组合，沿桥纵向间距为90cm进行布置；对拉螺杆用精轧螺纹钢，其屈服强度σ0.2=785Mpa。 当第一次砼浇筑完成后，进行第二次的钢筋安装，待钢筋安装完成后按上述程序报监理工程师进行最后检验合格进行第二次模板的安装。在安装第二次模板时先安装剩余部分的腹板外侧模板再在其竖背梢上焊接翼缘板的模板骨架，在骨架上安装翼缘板底模。见下示意图： 在模板安装过程中，严格控制结构尺寸，设置通过计算得出的预抬值。同时模板安装的定位牢固可靠，防止模板在砼浇筑过程中变形，对拉螺杆采用精轧螺纹钢。 2.5预应力 预应力施工工艺见主梁预应力施工。 2.6砼 0#块砼为C60，在进行施工时用输送泵解决其水平与竖直运输；在进行砼配合比设计时考虑初凝时间为15小时，入模坍落度21-23cm，和易性，流动