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后张法预应力小箱梁施工工艺和质量控制 　　摘 要：混凝土梁桥，特别是梁式桥，一直是我国高速公路桥梁的主流桥梁结构形式，今后还将如此。在我国已建成的55万多座高速公路桥梁中95%以上的为混凝土梁式桥。随着人们对道路服务水平和行车舒适性要求的提高，目前在高速高速公路和一级高速公路上，很多采用装配式的后张预应力小箱梁简支变连续结构，以其具有明显的因地制宜、适应性强、经济合理、简洁美观、施工便利等特点而被广泛应用，但近年来，我国建成的高速公路混凝土桥梁相继出现了一些病害，特别是个别特大型桥梁工程出现的病害在社会上引起了较大的反响，使相关的从业人员压力倍增，通过对出现病害的桥梁结构进行归纳总结，可将出现的病害大致划分为：年久失修型、荷载标准型（超载）、设计理念型（设计不合理）、施工质量型（施工质量不合格）等几大类，笔者作为高速公路桥梁建设者将从施工质量控制这一方面进行简单探讨，达到保证桥梁修建质量的目的。 　　关键词：桥梁；后张法；预应力；质量控制 　　中图分类号：TU文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2012）03-0258-01 　　1 概况 　　某跨线桥是整个工程中的重点工程。本桥为后张法预应力混凝土小箱梁结构，小箱梁均采用C50混凝土，共计168片。桥梁分为左、右幅形式，全宽50m，全长38.8m。 　　2 后张法预应力小箱梁施工工艺流程 　　台座制作与底模安装→底板和腹板钢筋的制做与安装→波纹管定位→外模安装→锚板安装→芯模安装→顶板筋的制做与安装→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养生和凿毛→预应力筋张拉压浆及封头混凝土浇筑→箱梁移位→箱梁安装。 　　3 施工质量控制 　　3.1 模板安装 　　主要指箱梁底模和侧模安装两方面。底模安装时，要保证接缝平整严密，不能有悬空和翘曲，特别应注意箱梁吊装孔位置处的板面不允许塌陷，本工程采用的是在吊装孔预留槽顶面安放一块与台座等宽的定型钢板，为了保证箱梁底平整，在定型钢板与台座钢板接缝处用原子灰进行抹平并打磨到位；底模表面要光滑洁净，在本工程中为了保证箱梁底部光亮进行了涂刷模板油（柴油、机油混合物）和模板漆的对比试验，结果表明使用模板漆的箱梁不但梁底光亮，并且施工方便、能够多次循环使用，在清理底模时只需将水、灰尘、焊渣等杂物用干抹布擦净即可；底模还要严格按照图纸要求设置预拱度。侧模安装前，在底模边缘贴加4mm厚封闭胶条，保证底板与侧模接缝处严密不漏浆；要保证侧模上下固定螺栓拉杆的数目，在预制小箱梁过程中两侧模间采用直径16mm对拉螺栓杆，以.5m的间距对模板进行拉紧固定，以防止跑模移位。 　　3.2 波纹管 　　波纹管的安装直接影响到小箱梁的张拉质量，预制小箱梁的波纹管施工，严格按照图纸坐标进行放样定位，并用U型钢筋固定于钢筋骨架上，波纹管接头采用大一个直径级别的波纹管进行连接，并用透明胶带包裹严密，在施工过程中特别注意了波纹管和锚板喇叭口连接处的包裹，以防止水泥浆漏入波纹管内而影响小箱梁张拉工艺。波纹管定位完成后要再次对孔道进行全面检查。特别指出在波纹管放样定位方面，为了方便施工和检查自制了波纹管坐标定位卡尺（横向定位卡尺和竖向定位卡尺），并在卡尺上注明了坐标属于哪根波纹管哪个位置，和以往相比大大的节省了作业时间，提高了波纹管坐标位置的准确性，方便了施工，是很好的技术改革创新。 　　3.3 钢绞线 　　钢绞线下料时，要用砂轮机切断，严禁用气焊切割。穿束时钢绞线应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象，并且钢绞线不允许出现断丝和散花，以防止影响张拉。穿束后要保证钢绞线能够在孔道内自由滑动，并且钢绞线在小箱梁两端外露的长度要基本保持一致和满足张拉时工作长度的要求。外露的钢绞线要及时用塑料套管进行保护，锚板压浆孔要用海绵团进行填堵，以防止钢绞线锈蚀，影响张拉质量。 　　3.4 混凝土浇筑 　　混凝土的浇筑工艺直接影响混凝土的密实度，而混凝土强度和耐久性又与密实度有关。在箱梁预制方面为了确保混凝土的浇筑质量主要从两方面控制：一是浇筑方法，二是良好的振捣。本工程箱梁混凝土的浇筑采用纵向分段、水平分层的连续浇筑法并配备了多名经验丰富的振捣工，浇筑箱梁的混凝土坍落度不宜过大，施工中控制坍落度在80mm～100mm为宜，以防止芯模上浮等问题。预制小箱梁分为30m和35m两种，箱梁腹板断面窄小并且高度较高，要达到混凝土既振捣密实又在腹板波纹管位置处不出现过振、水印等现象很困难，针对这一难点，项目部技术人员通过预制试验梁总结确定了采用插入式振捣器和附着式振动器同时配合使用的方法，并严格控制每次下放混凝土的厚度，以不超过40cm为宜，使附着式振动器按间距1.5m水平布置，确定每次振动的时间在5～8s，还注意了插入式振捣器避免碰动波纹管，每层振捣时振捣棒插入先期施工的混凝土1