汽车站安全演讲.doc

汽车站安全演讲 4?8号）： 遇区间有限速地段，关系区间的后方站车站值班员、信号员，必须主动呼叫司机（遇站内有限速地段时，该站车站值班员、信号员主动呼叫司机），将限速地点（起止里程）、限制速度准确无误地通知司机，并认真听取复诵；凡指定抄交、转达各次列车司机的限速命令，不论限速是否超过本次列车图定运行速度，司机是否有达示，必须向各次列车司机抄交、转达。当列车越过限速地段，运转车长必须及时通知司机。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 8?．施工后放行列车的条件有两点需要高度重视，一是扰动道床未经预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车；二是封锁进行线路大修换轨、清筛线路、更换桥梁或道岔的施工，施工开通后第一趟列车不准放行特快旅客列车。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 9?、干部职工对于车站与区间的分界里程不清楚，很容易造成站内和区间的混淆。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?四、调车安全管理有待加强。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 一是机控器修、管、用制度落实不到位。调车组交接班时对机控器交接不认真、试验指令不全，车站维修不及时。特别是备用机控器，交接班时不进行试验，没有做到热备机状态良好。如机控器显示灯不亮，未交班；备用机控器电池没电，造成无法打印调车数据的问题。调车数据的打印不仅是我们分析调车作业过程的最有效的工具，更是发生调车事故后分析事故、划清责任的依据，各站必须运用好。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?二是防溜措施不到位，不能起到防溜作用，没有从贵昆线“ 4?”车辆溜逸事故中深刻吸取教训，对人力制动机防溜不起作用的现象措施不力；调车作业过程中存在提前撤除防溜措施的情况。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?三是部分四等站穿正调车无记录、计划不张贴，拉道口、挂天窗作业没有调车作业计划。 四是手推调车后车辆位置的变化不需要随时报，作业完毕后报告给调车领导人和调车组即可， ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 但是手推调车的批准程序要严格执行。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 五、行车作业组织联系不彻底，单一指挥制度落实不到位。4月份以来，个别车站值班员与列车调度员、邻站值班员联系不彻底，沟通不协调，对运行计划心中无数，臆测行车，造成旅客列车不合理机外停车、运输组织不畅等,被路局多次追究。本月《站细》修改了部分车站超限列车股道，特别是线间距不足 5.?3米的线路，不能同时接发超限货物列车，这是我们原来忽略的重大问题，各站务必传达到每名行车职工。过去10年来，没有发生事故是侥幸。车站示意图必须注明线间距、接发超限列车股道，所有示意图应当一致。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 六、劳动安全方面存在不足。部分站队落实劳动安全“五示”和“65?43?21?0”?工作法与路局、车务段要求存在差距，班前案例警示计划没有针对性。如： 部分客