进出口贸易实务第二章贸易术语.ppt

SUIBE 上海对外经贸大学 Price for Domestic and Foreign Market 2元/斤  贸易术语包含两层意思： 1、买卖双方在交接货物（货物交付）过程中有关手续、费用和风险的责任划分－－－交货条件（DELIVERY TERMS） （贸易术语明确了交货点） FOB（装运港船上交货） DES（目的港船上交货） 2、商品价格的构成－－－－（PRICE TERMS） 不同的贸易术语，其价格构成是不同的 出口国--------------------------------进口国 （卖方工厂所在地） （买方工厂所在地） INCOTERMS 2010修订的背景 第7次修定：2009年4月至2010年10月 生效日期: 2011年1月1日 修订原因: 货物安全, 适应UCC、ICC(2009)变化 运输技术的发展，国际多式联运的普及； 无关税区的发展； 电子数据交换（EDI）的广泛运用。 INCOTERMS 2000的结构 Incoterms? 2010的结构 INCOTERMS 2010的主要特色： 1. DAT和DAP术语取代2000年通则中DAF、DES、DEQ和DDU术语 DAT（指定目的地卸货后交货）：运输工具到达目的地，卸货后交给买方处置（参照原先DEQ术语）； DAP（指定目的地尚未卸货时交货）：运输工具到达目的地，已准备好卸货但尚未卸货时交给买方处置（参照原先DAF、DES和DDU术语）。 国际贸易术语一览图 2. 贸易术语分类：按所适用的运输方式 （1）适用于任何及多式联运方式的术语 EXW 工厂交货 FCA 货交承运人 CPT 运费付至指定目的地 CIP 运费、保险费付至指定目的地 DAT 指定目的地终点卸货后交货 DAP 指定目的地尚未卸货时交货 DDP 完税后交货 （2）适用于海运及内河运输的术语 FAS 装运港船边交货 FOB 装运港船上交货 CFR 成本加运费在内 CIF 成本、保险费加运费在内 交货地点及货物运至买方所在地均为港口； 后三种术语均已删除“以装运港船舷为交货地点”的叙述，代之以货物“装载”于船上作为交货的规定，符合现代贸易实践的现状。 3. 均可适用于国际贸易和国内贸易 主要适用于欧盟等自由贸易区内国家交易需要； 4. 电子通讯的发展 电子通讯与书面通讯具有相同效力 5. 保险承保范围 伦敦保险业协会“协会货物保险条款”2009年修订 6. 与安全有关的通关及相关所需信息 要求检定货物不会因除其自身属性外的原因而造成对生命财产的威胁。在各种术语的A2/B2和A10/B10条款内容中包含取得或提供帮助取得安全核准的义务 7. 运费及相关费用的负担 主要针对C组和D组贸易术语，避免买方支付运费中包含码头作业费（THC）等费用同时提货时再次被收费； 8. 货物在运输途中的再转售即“连环买卖” 连串销售的中间销售商对其买方应承担的义务不是将货物装船，而是“设法获取”已装船货物 （即获取货运单据）。 三、适用于海洋及内河运输的贸易术语RULES FOR SEA AND INLAND WATERWAY TRANSPORTS 注意问题：风险划分 某公司进口一批货物以FOB条件成交。在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面货物有被水浸痕迹。经查证，外包装是货物在装船时，因吊钩不牢掉到船甲板上摔的，因包装破裂导致里面货物被水浸泡。请问：在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成自己的交货义务为由向卖方索赔？ 注意问题：风险提前转移 某公司按照FOB条件出口一批钢材，合同规定4月份装运。但是到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。此时，备作出口的货物，因火灾而焚毁。请问：此项货物损失应由谁承担？ 案例分析： 一次买卖双方以FOB UNDER TACKLE成交一批货物，卖方及时把货物运至买方指定船舶吊钩所及之处等待装运，但是在等待的过程中，货物部分丢失，问该部分货物的损失应该有买方还是卖方承担？（到第四章再考虑保险的因素？－感兴趣可以提前去预习） 注意问题：船货衔接 我国某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但是由于港口拥挤，直到装运期满时，我方仍未租到船，货物也未装船。买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。 请问：买方的要求是否合理？ 案例分析讨论： 我国某公司按每公吨USD242.00 FOB VESSEL NEW YORK 价格从美国进口200公吨钢材。我方如期开出USD48400.00的信用证，但是美方来电称要求再增加金额USD