城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务三：ＡＴＯ故障时的行车组织 ATO故障时的行车组织.pptx

城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务三：车间车间.pptx 城市轨道交通专业教学资源库《城市轨道交通行车组织》课程北京交通运输职业学院车间15234机电车间通号车间修建车间综合维修中心车间组成接触网工区工务车间（1）机电车间由供电工段和机电工段两部分组成。供电工段承担轨道交通供电系统的牵引变电所、降压变电所、电力监控设备、供电电缆等的日常巡检、保养和维护工作。包括电器工班、继电器工班、远动工班、仪表计量工班、蓄电池工班、电缆工班。机电工段负责全线机电设备，如环控系统、自动售检票系统、给排水系统、动力照明系统、电梯及自动扶梯、屏蔽门、车站监控设备的日常巡检、保养和维护工作。包括电机工班、环控工班、电梯工班、给水工班、屏蔽门工班、自控工班、自动售检票工班

2020-09-26 约小于1千字 8页立即下载

城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务四：恶劣天气时的行车组织 恶劣天气时的行车组织.pptx 城市轨道交通专业教学资源库《城市轨道交通行车组织》课程北京交通运输职业学院恶劣天气时的行车组织方法恶劣天气时的运行组织恶劣天气通常是指发生大雾、暴风雨雪、极端高／低温等天气变化。绘制能见度及线路状况示意图车站、司机汇报确定天气变化四个要求做好恶劣天气下的行车准备工作选择适当的列车驾驶模式谢谢

2020-09-26 约小于1千字 4页立即下载

城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务一：应急扣车的行车组织 应急扣车时的行车组织.pptx 城市轨道交通专业教学资源库《城市轨道交通行车组织》课程北京交通运输职业学院应急扣车时的行车组织方法1、应急扣车时的行车组织1.扣车的方式通过ATS命令扣车车站人员应急扣车2.扣车后应采取的措施扣车后，应及时通报相关人员，通过广播等方式通知乘客原因及预警扣停恢复时间，如为车站扣停列车应及时向行车调度员汇报情况。2.扣车后应采取的措施取消扣车作业时，行车凋度员或车站值班员应确认列车已停稳后方可操作。放行的具体操作方法是首先在LCP盘上按压“取消扣车”按钮，LCP盘上相应的扣车指示灯灭，然后再按压相应的“扣车”按钮一次（复位），最后再按压相应的“取消扣车”按钮一次（复位）。同时在LOW上对应的B类报

2020-09-26 约小于1千字 7页立即下载

城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务一：不同类型的行车信号不同类型的行车信号.pptx 城市轨道交通专业教学资源库不同类型的行车信号不同类型的行车信号一、行车信号定义及其基本要求行车信号是指用特定的物体(包括灯)的颜色、形状、位置,或用仪表和音响设备等向行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。作为列车运行及调车作业的命令,有关人员必须严格执行信号的显示及规定。01各种信号机的灯光排列、颜色、外形尺寸应符合规定的标准计划性信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求信号机的设置须保持能够进行实时检测、故障警告,为列车运行提供安全保障、正确信息六个基本要求可在一般情况下,信号机设置在运行线路的右侧,与列车司机的驾驶位置相同,便于瞭望和

2020-09-23 约1.38千字 10页立即下载

城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务四：电话闭塞电话闭塞.ppt 城市轨道交通专业教学资源库《城市轨道交通行车组织》课程北京华鑫北京交通运输职业学院电话闭塞 1．电话闭塞的特点电话对轨道交通的安全生产和提高运行效率起了很大的作用。站问电话闭塞法是在信号系统故障，不能使用ATP组织正常行车时，由两车站值班员利用站间行车电话，以电话记录的方式办理闭塞的方法，是代用闭塞法 ①自动闭塞设备发生故障或停电，包括区间内两架及其以上信号机故障或灯光熄灭。 2．电话闭塞法的使用时机当遇有下列情况时，须改用电话闭塞法行车：（1）基本闭塞设备发生故障时。 ②移动闭塞采用全人工后退模式。（2）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时。（3）列车由区间折

2020-12-24 约小于1千字 6页立即下载

城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务一：联锁的原理联锁的原理.ppt 城市轨道交通专业教学资源库《城市轨道交通行车组织》课程北京华鑫北京交通运输职业学院联锁的原理一．联锁的原理为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系即联锁。一．联锁的原理联锁关系可以归纳为以下几点： 1. 2. 只有进路上有关道岔开通位置正确，防护这一进路的信号机才能开放当防护某一进路的信号机开放以后，该进路上的所有道岔均不能转换 3. 4. 当防护某一进路的信号机开放以后，所有敌对进路的信号机均不能开放在正线出站信号机开放以前，进站信号机不能显示正线通过信号一．联锁的原理图2

2020-12-20 约小于1千字 6页立即下载

城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务四：电话闭塞电话闭塞.pptx 城市轨道交通专业教学资源库电话闭塞电话闭塞1．电话闭塞的特点电话对轨道交通的安全生产和提高运行效率起了很大的作用。站问电话闭塞法是在信号系统故障，不能使用ATP组织正常行车时，由两车站值班员利用站间行车电话，以电话记录的方式办理闭塞的方法，是代用闭塞法2．电话闭塞法的使用时机当遇有下列情况时，须改用电话闭塞法行车：（1）基本闭塞设备发生故障时。①自动闭塞设备发生故障或停电，包括区间内两架及其以上信号机故障或灯光熄灭。②移动闭塞采用全人工后退模式。（2）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时。（3）列车由区间折回。（4）施工列车或轨道车运行。3．电话闭塞法的行车凭证使用电话闭塞法行车

2020-09-24 约小于1千字 6页立即下载

城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务二：列车驾驶模式列车驾驶模式.pptx 城市轨道交通专业教学资源库《城市轨道交通行车组织》课程北京交通运输职业学院列车驾驶模式目前地铁车辆的正线运行时采用的列车驾驶模式主要有以下五种：1、ATO模式（列车自动驾驶模式）2、AR（列车自动折返模式）3、SM模式（受监控的人工驾驶模式）4、RM模式（受限制的人工驾驶模式）5、URM模式（不受限制的人工驾驶模式）RMARATPMNRMATO模式选择器图8.3 驾驶模式选择器（1）ATO模式ATO模式是最优先级的驾驶模式通过ATC信号系统实现。该种模式下，两站间的列车自动运行，列车的运行不取决于司机。司机负责监督ATP/ATO指示，列车状况，所要通过的轨道、道岔、信号的状态，必要时加以干预

2020-09-24 约1.48千字 12页立即下载

城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务四：信号标志牌信号标志牌.pptx 城市轨道交通专业教学资源库信号标志牌信号标志牌（一）、行车标志的类型地铁运行中的行车有关标志分为线路标志和信号标志。(1)线路标志 ④圆曲线及缓和曲线始终点标：①百米标线路标志②公里标⑤坡度标⑥桥梁标 ③曲线标 (2)信号标志①警冲标：在两条线路汇合处，为了防止停留在一线的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间间隔4m的中间标志。股道之间间距不足4m时应设在两线路中心线最大间距的起点处。 01图2-2 警冲标位置示意图图2-1警冲标(2)信号标志是车站与区间分界处的标志，主要用于车站管辖范围区界划分和列车运行时位置识别。如图2-5所示。②车站标：③鸣笛标：④停车牌：指示列车停车

2020-09-24 约1.02千字 10页立即下载

2025-03-30 约小于1千字 9页立即下载

城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务三：计算机联锁和继电集中联锁计算机联锁和继电集中联锁.ppt 城市轨道交通专业教学资源库《城市轨道交通行车组织》课程北京华鑫北京交通运输职业学院计算机联锁和继电集中联锁（一）、继电集中联锁继电集中联锁由继电器及其电路构成，设备框图如图2—11所示。6502电气集中联锁是继电集中联锁设备的突出代表。它是我国大铁路上使用最广、最具有代表性的联锁设备。图2-11 电气集中设备框图（二）计算机联锁计算机联锁系统由硬件和软件构成。硬件包括联锁计算机（完成联锁功能和显示功能）、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。谢谢 * * * * * *

2020-12-21 约小于1千字 5页立即下载

城市轨道交通行车组织（李俊辉）任务三：计算机联锁和继电集中联锁计算机联锁和继电集中联锁.pptx 计算机联锁和继电集中联锁 城市轨道交通 专业教学资源库计算机联锁和继电集中联锁（一）、继电集中联锁继电集中联锁由继电器及其电路构成，设备框图如图2—11所示。6502电气集中联锁是继电集中联锁设备的突出代表。它是我国大铁路上使用最广、最具有代表性的联锁设备。图2-11 电气集中设备框图（二）计算机联锁计算机联锁系统由硬件和软件构成。硬件包括联锁计算机（完成联锁功能和显示功能）、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。谢谢

2020-09-25 约小于1千字 5页立即下载

任务ATO故障时的行车组织课件.pptx 任务5.4ATO故障时的行车组织 ATO故障时的行车组织5.4PlanForFutureGoals列车仍可按移动移动闭塞时的车载信号行车，具备ATP的安全防护，但只能够人工驾驶列车ATO设备故障列车仍可按固定闭塞时的车载信号行车，具备ATP的安全防护，但列车由司机人工驾驶。ATO设备故障的列车下线行调应及时组织下线，安排功能正常的列车上线替开ATO故障的列车ATO故障时的行车组织 ATO故障时的行车组织5.4PlanForFutureGoals列车ATO设备故障时，列车仍可按固定闭塞时的车载信号行车，具备ATP的安全防护，但列车由司机人工驾驶，行调应及时组织该ATO设备故障的列车下线，让ATO

2025-03-29 约小于1千字 3页立即下载

城市轨道交通行车组织概述.pptx 城市轨道交通行车组织 本专业重要的专业课程。;城市轨道交通相关概念;城市轨道交通分类;;;;;;;;;;;;西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，目前运营2条线路，运营里程全长52.2公里；是世界四大古都拥有里程最长的大运量城市轨道交通系统的城市，是中国西北地区首个、中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市，也是中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。;1;1;;北客站;后围寨;;;西安地铁远期线网规划，含15条线，并包括一条环线。;行车组织;1、运营控制中心（OCC）;2、车厂控制中心（DCC）;2、车厂控制中心（DCC）;3、车厂信号控制室。车厂信号控制室设有微机连锁

2025-03-25 约1.3千字 74页立即下载

《城市轨道交通行车组织》题库 .pdf 《城市轨道交通行车组织》题库一、填空题 1.两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为_____区间_____。 2.道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为_____联锁_____。 3.信号系统通常包括基础设备、联锁设备和___列车自动运行控制系统 ________三大部分。 4.___站间闭塞_______就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。 5.移动闭塞中_安全距离_是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离

2023-08-16 约9.36千字 20页立即下载

城市轨道交通行车组织（李俊辉） 任务三：ＡＴＯ故障时的行车组织 ATO故障时的行车组织.pptx

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