汽车动力总成悬置系统隔振设计分析方法-吕振华.pdf

: 1004- 132( 2003) 03- 0265- 05 吕振华　罗　捷　范让林 : 动力总成是汽车的主要振源。动力总成隔振悬置系统的布置设计 与发动 缸数、发动 布置方式、汽车动力传动系的型式及整车隔振性能要 求等诸多因素有关。在讨论动力总成悬置系统的设计理论与优化方法的基 础上, 系统地分析了这些因素对动力总成悬置系统隔振性能设计目标的影 响, 并针对两种动力总成进行了优化设计计算分析, 通过调节悬置的安装位 置、安装角度及悬置的三向主刚度, 使系统的解耦程度提高。 : ; ; ; ; : U 464. 1: A , ( ) , , : , 1　动力总成悬置系统隔振设计分析方法 , , 1. 1 , , 30Hz, ; 3 ( ) , , , , 1 , , , : : 1 ( ; , 3 , : 1982, 80( 2) : 247266 [ 1] . [ 5] , . : [ ] . : , 2000 . , 2000, 34 [2] , . . : (7) : 5862 , 1993 [ 6] , , . [ 3] [ ] M P . . . , 2000(4) : 610 , , . : , 1993 ( ) [ 4] Nefske D J, Wolf J A, Jr and How ell L J. t ruc- : 丁渭平, , 1968(310027) tural- acoustic Finit e Element Analysis of the Au- tomobile Passenger Compart ment : a Review of ( 311215) Current Practice. Journal of ound and Vibration, 14 265 14 3 2003 2 CX YZ , , P P P CX Y Z , CX T YTZT ,