路基连续压实试验段施工方案定稿.doc

新建铁路 北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标段 基床表层以下路堤填筑连续压实 试验段施工方案 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 中国铁建大桥工程局集团有限公司 京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部 二○一五年六月 目 录 1、工程概述 1 1.1、工程概况 1 1.2、设计概况 1 1.3、编制依据 1 1.4、试验段的设置 2 1.5、试验段的试验目的和内容 2 2、施工计划及组织安排 4 2.1、施工计划 4 2.2、组织机构 4 2.3、试验段施工准备 4 2.4、填料制备 5 2.5、填料要求 5 3、主要施工方案 5 3.1、施工工艺流程 5 3.2、路基试验段的施工准备 7 4、施工方法及措施 8 4.1、测量放样 8 4.2、基底沉降板的埋设 8 4.3、卸土控制 8 4.4、摊铺整平 9 4.5、洒水晾晒 9 4.6、路基碾压 9 4.7、压实检测 9 4.8、续压检测 10 4.9、数据分析 10 4.10、后续试验 10 4.11、数据采集 10 4.12、数据整理分析 10 4.13、两侧区域填料的相关试验数据确定 10 5、主要施工机械设置配置 11 6、关键工序及质量控制 11 6.1、试验成果书 11 6.2、试验段注意事项 11 6.3、质量保证措施 12 7、安全及环保要求 15 7.1、建立安全保证体系 15 7.2、分析安全难点, 确保安全管理重点 15 7.3、安全管理措施 15 基床表层以下路堤填筑连续压实试验段施工方案 为确保路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的施工工艺参数，确定适合本地区填料施工的最佳方案，指导以后大面积路堤填筑施工，特编制本试验段方案。 1、工程概述 1.1、工程概况 中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标二工区起止里程为DK592+400～DK605+320.95，正线全长12.92km。其中，路基为6.056 km，分别为区间路基DK592+840～DK593+917.83段1.077km，DK597+738.46～DK600+213.5段2.475km，DK600+271.7～DK601+608.3段1.336km，DK601+648.1～DK602+815.5段1.167km。 1.2、设计概况 本工区路基主要为路堤填筑施工，长度为6.055km。基床厚度为2.7m，上部设置砼基床，顶宽8.9m，基床依次为0.5m厚的C35砼，0.98m厚的C20砼，0.67m厚掺5%水泥级配碎石，0.55m厚的A、B组土基床底层，基床以下填筑A、B、C组土。 本工区路基属于季节性冻土带，最大冻深为1.48m。地质条件以粉土、粉质黏土安山岩为主，地质承载力较好，路基基底采用换填处理措施。路基标准断面如下图1所示。 图1 路基标准断面图 1.3、编制依据 （1）《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（TB10108-2011）；（2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；（3）《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；（4）《铁路路基工程施工安全技术规程》?TB10302-2009 （5）设计文件及2015路联设计连续单 1.4、试验段的设置 根据本工区目前取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较，拟将DK601+303.47～DK601+541.68段路基作为基床表层以下路堤填筑连续压实试验段，全长238.21m，计划填筑3层，施工时间为2015年6月10日-2015年6月15日。 1.5、试验段的试验目的和内容 1.5.1、试验目的 确定相同压实机械，在同类填料的前提下，分不同厚度进行碾压，确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定最佳的机械配套和施工组织，从而指导下步路堤填筑施工。 在延用传统路基检测工艺保证路基施工质量的同时，为避免常规路基检测的费时费力，在路基连续压实施工各部位的全宽度内进行工艺实验，在原有的常规填筑工艺基础上，确定合理的VCV目标值和压实遍数，针对不同填料类型、填层高度、压实机械及不同工况对VCV值可能造成的影响进行摸索总结，并不断进行目标值调整，最大程度优化路基填筑的高效性和经济性，同时保证工程质量，加快工程进度。 1.5.2、试验范围 本次试验包含基床以下路堤及基底换填本体核心区域和两侧区域施工工艺（含检测手段）。 试验段核心区及两侧填料，试验室进行有代表性取样，并进行天然两侧密实度、含水量、颗粒分析、有机质含量和重型击实试验，确定出土的最大干密度、最佳含水量。通过上述实验确定填料分类