机油泵的检修文件.ppt

第5章发动机润滑系的构造与维修 学习目标 知识目标 1.简单叙述润滑系的功用、结构组成及其工作原理； 2.正确描述润滑方式以及润滑路线； 3.正确描述润滑系主要机件的检测方法及技术要求。 能力目标 1.会对润滑系主要机件进行熟练拆卸、检验、装配、调整； 2.会做润滑系一、二级维护作业； 3.能解决润滑系的一般故障。 第二节发动机润滑系的维修 一、润滑系的维护 1．日常维护 每日坚持检查油面高度和机油质量，及时补给机油。行 车中注意观察指示油压。按照规定周期适时地更换原厂规定 的容量和牌号机油。 2．一级维护 一级维护时，应检查离心式机油滤清器的运转是否正 常，更换机油粗滤器滤芯，清洗粗滤器并更换机油。 3．二级维护 二级维护时，除一级维护的内容外，还应检查离心式细 滤器壳体。 二、机油泵的修理 (1)有条件时，应在试验台上检测机油泵的流量和压 力，以确定能否继续使用。 (2)条件不具备时，可用如下的简易试验法：径向和轴 向推拉、晃动主动轴，有间隙但不松旷，表明磨损不严重。 然后，把集滤器浸入清洁的机油中，用手按工作时的转向转 动机油泵主动轴，机油应从出油口流出。用手堵住出油口， 继续转动机油泵，手指应有压力感，同时感到转动主动轴的 阻力明显增大，直至转不动或机油被压出，则表明机油泵技 术状况良好，可以继续使用。否则应拆检修理或更换总成。 第三节 发动机润滑系的常见故障诊断与排除 一、影响机油压力过低或过高的原因分析 母因素 子因素 油压过低 油压过高 原因 排除方法 原因 排除方法 机油泵的泵油压力 机油粘度 …… 二、机油压力表及其传感器和报警电路的故障及检测 当机油压力表显示的机油压力过低或过高时，有可能是 油道中的油压真的过低或过高；也有可能是实际油压正常而 油压传感器、机油压力表等油压显示装置出现了故障，呈现 出示值与实际不符。因此，在诊断油压不正常的原因时，应 首先进行后者的除外诊断。 若主油道中的实际机油压力正常(将合格的机械式油压 表接在主油道上检查)，而机油压力表指示的机油压力不正 常，或低压报警灯点亮，则为油压传感器的导线断路(无油 压指示)或搭铁(指示油压过高)，或油压传感器、油压表损 坏；若油压过低时，油压报警灯不亮，则为油压报警开关断 路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。检查断路故障可用万 用表逐点测直流电压法，检查搭铁故障可用逐点拆线法。 三、机油压力过低 1．故障现象 (1)发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右； (2)发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低 于规定值。 2．故障原因 3．故障诊断与排除方法 (1)行车中，通过察看机油压力表或报警灯，发现机油压力过低或为零时，应立即停车熄火检查，以防发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出油底壳的机油尺检查机油量及品质，若不足，应及时添加；若机油中含水或燃油时，应拆检，查出渗漏部位；若机油粘度过小，应更换合适牌号的机油。 (2)若机油量充足，再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路接触不良或断路故障。应急时，可继续行驶，收车后进行修复。 (3)在发动机运转时检查主油道，若机油喷出无力，则应立即熄火，检查集滤器、机油泵、机油限压阀、机油粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开，各进、出油管、油道及油堵是否开裂漏油(指机油内漏)。 (4)若机油压力表显示压力过低，而离心式细滤器却旋转得更快，则为主油道堵塞(使机油压力传感器安装处油压低)，机油粗滤器滤芯过脏，且旁通阀堵塞(为粗、细滤器并联的发动机)。 (5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的大修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙过大，或轴瓦表面合金脱落。机油通过轴承间隙泄漏过快，致使机油压力过低，可通过磨轴、配瓦来恢复。 四、机油压力过高 1．故障现象 (1)发动机在正常的温度和转速下，机油压力表读数高 于规定值； (2)发动机在运转中，机油压力表读数突然增高； (3)机油压力表读数低，但机油却冲裂机油压力传感器 或机油滤清器盖等。 2．故障原因 3．故障诊断与排除方法 (1)首先检查机油粘度是否过大，若粘度过大，应换为正确牌号的机油。 (2)若机油压力表读数突然增高，而未见其他异常现象，应首先检查机油压力传感器上的导线是否搭铁。若