单元圆柱齿轮的公差与检测详解.ppt

直齿圆柱齿轮各部分名称 齿顶圆da: 通过齿轮各齿顶的圆 齿根圆df: 通过齿轮各齿根的圆 分度圆d: 在齿顶圆与齿根圆之间的一个假象圆,该圆上齿厚s和齿槽宽e相等 齿顶高: 齿顶圆和分度圆的半径之差 齿根高: 分度圆和齿根圆的半径之差 齿高: 齿顶高和齿根高之和 齿距p: 分度圆上相邻两齿对应点之间的弧长,等于齿厚和齿槽宽之和,P=S+e 模数: 若齿数为z,则分度圆的周长等于齿数乘以齿距, zp=πd, 所以: d=zp/ π, 因为π是无理数,令: p/ π=m, 所以: d=zm, m称为齿轮的模数,单位mm 中心距: 两圆柱齿轮轴线的距离 a=m(z1+z2)/2 1 几何偏心（e几）: 几何偏心造成的结果 2 运动偏心（e运）： 运动偏心造成的结果 圆柱齿轮的误差就是研究齿轮精度 一、齿距精度 它直接反映了一个齿距和一转内任意个齿距的最大变化即转角误差; 可较全面的反映齿轮的传递运动的准确性和平稳性,是综合性的评定项目 齿距精度的分类 单个齿距偏差 齿距累计偏差 齿距累计总偏差 齿距累计总偏差 , 齿距累计偏差 能较全面的反映齿轮一转内传动比的变化 是评价齿轮运动精度的综合指标 单个齿距偏差,齿距累计总偏差 fpt:短周期偏差(以一齿为周期) 影响传动平稳性 Fp:长周期偏差(以2π为周期) 影响传动准确性 二、齿廓精度 设计齿廓 是指符合设计规定的齿廓,当无特别规定,是指端面齿廓 设计齿廓可为渐开线齿廓或修形齿廓 实际齿廓 切向综合总偏差 是几何偏心,运动偏心等各种加工误差的综合反映 是评定齿轮传递运动准确性的最佳综合评定指标 一齿切向综合偏差 反映齿轮工作时引起振动、冲击和噪声等的高频运动误差的大小 是齿轮的齿形、齿距等各项短周期误差综合结果的反映 直接反映齿轮传动的平稳性 也属于综合性指标 径向综合总偏差 主要反映由几何偏心引起的径向误差及一些短周期误差 不能像切向综合总偏差 那样确切和充分地表示齿轮运动精度 原因: 因为它只能反映齿轮的径向误差,不能 反映切向误差 因其受左右齿面共同影响, 不如切向综合偏 差反映全面, 不适应验收高精度齿轮 3、径向综合总偏差 径向综合总偏差 是在径向(双面)综合检验时，产品齿轮的左右齿面同时与测量齿轮接触，并转过一整圈时出现的中心距最大值和最小值之差。 一齿径向综合偏差 是当产品齿轮啮合一整圈时，对应一个齿距(360°/z)的径向综合偏差值。 360°/z 的最大值 4、一齿径向综合偏差 5、径向跳动 指齿轮在一转范围内，测头（球形、圆柱形、砧形）在齿槽内于齿高中部与左右齿面双面接触，测头相对于齿轮轴线的最大变动量。 切向综合精度（ 、 ）只与齿轮同侧齿面的偏差有关，比较接近齿轮的实际工作状态，可以满足较高精度齿轮的传动功能要求；径向综合精度（ 、 、 ）与齿轮两侧齿面的偏差的综合结果有关，只适用于一般和较低精度齿轮的传动功能要求。由实际测量方法可以看出，径向综合偏差与径向跳动都只反映了齿面对齿轮轴线的径向位置偏差，而直接影响齿轮传动精度的是其切向位置偏差。 一、齿轮副的安装精度 1、轴线平行度偏差 、 齿轮副轴线的平行度偏差应在互相垂直的两个方向测量。 任务9.4 齿轮副误差及其评定参数 齿轮副是指相互啮合的一对齿轮组成的传动机构 “轴线平面内的偏差” 是在两轴线的公共平面上测量的，这公共平面是用两轴跨距中较长的一个L和另一根轴上的一个轴承来确定的 “垂直平面上的偏差” 是在与轴线公共平面相垂直的“交错轴平面”上测量的。 L 2、中心距偏差 中心距偏差 是指在齿轮副的齿宽中间平面内，实际中心距与公称中心距之差 。它会影响齿轮副的侧隙。 齿宽的中间平面 公称中心距 实际中心距 b b／2 二、齿轮副的配合 1、齿轮副侧隙 齿轮副的侧隙 圆周侧隙 法向侧隙 径向侧隙 1) 圆周侧隙 是指装配好的齿轮副，当一个齿轮固定时，另一个齿轮的圆周晃动量，以分度圆弧长计值。可以用指示表测量。 千分表垂直在分度圆切线方向测量。最大的晃动量即为 2)法向侧隙 是指装配好的齿轮