物业工程部前期介入指引..docx

PAGE PAGE 10 一. 规划标准 项目分项 标准 备注/ 图片 建筑总体布局 总 体 出入 规 口设 划 置 岗亭样式 建议采用围合式建筑，四周房屋，中庭景观； 坐北朝南，多采用玻璃窗； 应考虑每一户的私密性。 小区入口应结合景观设计值班岗亭和安全岛， 值班岗亭宜布置在人行出入口一侧， 安全岛宜布置在车行道的进出道闸中间。注意安全岛和岗亭设置应考虑车辆的转弯半径。 建议在小区入口设置出租车停泊位； 有学校的出入口应设置在小区外，应有家长接送区； 住宅小区总坪出入口不宜超过 3 个（ 40 万平米以上的小区可以考虑设计 4 个），其中一个设为人行主出入口。地下车库出入口应和总坪出入口结合在一起， 以降低后期管理成本。住区交通实行全封闭式管理； 商业出入口应与住宅出入口分开设置； 主要道路和出入口人车分流， 在设计和设施配置上考虑到限速要求及回车余地； 园区大门口设总平面图； 出入口造型与建筑风格相匹配，有一定的宣传效果； 8、道闸设为栅栏式，且与岗亭、安全岛之间不能留空隙。若无地面停车位的车库出入口道闸一律设置在地下。 9、人行出入口分为业主专属通道和访客通道： ①、业主专属通道采用箱式双摆闸机， 宽度为 1.9 米（净宽为 1.5 米）。访客通道为 1.2 米（净宽），采用箱式单摆闸机； 出入口旁设置有非机动车道的， 建议安装滚闸机， 像地铁进出一样（如图样式）； ②、摆闸机均用门禁控制。进去刷卡，出来自行按钮。刷卡感应器离门应有 0.6 米的距离； ③、应在出入口及岗亭处设固定摄像机（摄橡机应有逆 光补偿功能），分别监控车行和人行； ④、应在整个出入口上面设置与项目风格相一致的防雨措施； ⑤、业主卡应具有一卡通功能。 岗亭样式应与建筑风格相匹配； 岗亭设置要四面通透，方便观察来往车辆和行人，大岗 亭大于 9 平方米，小岗亭（移动）小于 2 平方米，大于  道闸设在地下的样式。地面也采用该样式。 摆 闸 机 样 式 滚 闸 机样 式 1 平方米； 岗亭内配置应急电源，配电箱一个，五孔插座 4 个（带漏电保护功能）、宽带、电话各一，照度应在 200LX 以上； 岗亭应隔热保温经久耐用，不漏水； 岗亭应预留防雨可视主机机位及车辆管理系统安装位； 岗亭内办公桌最好采用铁制经久耐用型。 应尽量避免在大流量城市干道上开口，如果受周边环境 限制，必要的时候应该根据高峰时段周边城市道路的车 流量及是否堵塞的调研， 考虑增加其他出入口分散车流， 交通 但应考虑建设及后期管理成本； 流线 小区实行人车分流，尽量不在小区总坪上设置车位； 应在总坪上规划搬家 / 装修通道（可利用园区总坪上消防通道）。应能直通单元大堂。 住宅停车应与商业停车位分开； 地下车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内 2m处作视点 120°范围内至边线外 7.5m 以上不应有遮挡视线障碍物； 地下车库应在小区外设置出入口（可避免车辆进入小区 占消防车道停车， 客户敏感度极高）。车库的车辆出入口 总 不应多于 3 个。并应设置通向总坪上的人流专用出入口； 体 规 4. 各汽车出入口之间的净距应大于 15m； 划 5. 出入口的净宽度，双向行驶时不应小于 7m，单向行驶时 机动 不应小于 5m。车库限高应在 2.5 米以上； 车库 6. 地下汽车库在出入地面的坡道应设置与坡道同宽的截流 设置 水沟和承重型高分子复合盖子及闭合的挡水槛。出入口 上设置雨棚； 地下汽车库宜设置带隔油措施的散水沟及集水坑和排水泵，应属于应急回路。采用双泵； 车库出入口均应设置道闸，道闸选用格栅式道闸，采用刷卡自动读写系统，距离大于 3 米； 为了减小车辆进出车库噪音，车库出入口可设计为压条式胶链，车道四周应有隔离设施，用景观方式处理； 车库出入口建议采用直坡道式， 坡道斜度不大于 30 度， 建议采用防滑、凹槽式，车道出口应有降噪措施； 有条件的情况下，最好在车库出入口设置路肩，以利于  1、申报特级停车场物价局要求出入口不低于 3 个 2、建议车库出入口设置成椭圆形的出口。方便车辆出入。避免擦挂。 3、建议车库出入做成隧道 样式（按目前我司项目的做法，要在出入口上方做雨棚，但雨棚要增加后期维护成本）。 车辆紧急临时停靠； 在满足通行能力的前提下，应尽量减少车辆出入口，实行人车分流，降低后期管理成本； 14、出入口车道不应直接对着车位，应直接与车道相接。 车辆道闸和岗亭设置在地下的情况： 则该车库出入口与地下室相接的车道部位应适当扩大，确保岗亭位置不影响行车； 15、车库柱与柱之间的距离应≧ 7.5 米，双车道宽度≧车位 长度，单车道宽≧ 3 米。转弯半径应≧ 6 米。豪华车位≧ 2.5*5.3 米，大车位≧ 2.4*5.1 米 ，标准车位