气门拆装课件.ppt

（五）弹簧锁片、弹簧座、气门弹簧 气门杆部与尾部 气门组零件 气门拆装工具 套筒 磁力棒 气门弹簧压缩器 （一）凸轮轴 凸轮轴的基本组成 凸轮轴的材料 （1）优质碳钢或合金钢——多数采用。 （2）合金铸铁或球墨铸铁——近年来广泛采用。 凸轮轴的功用 （1）驱动和控制各缸进、排气门的开、闭，保证气门有足够的升程。 （2）驱动其它部件的工作。 （二）液力挺柱 液力挺柱的结构特点： （1）外体与上盖焊接在一起。 （2）内体（油缸）的内、外表面分别与柱塞外表面、外体内表面良好地配合，接触面间都有泄露间隙。 （3）柱塞与油缸是一对精密偶件。 （4）整个挺柱体形成两个低压油腔和一个高压油腔。 （5）柱塞回位补偿弹簧的作用使柱塞压靠在上盖上，使挺柱顶面与凸轮轮廓保持接触。当凸轮基圆与挺柱顶面接触时，可消除并补偿气门间隙。 液力挺柱的功用 （1）能自动消除气门及传动机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声。 （2）凸轮轮廓可设计得比较陡些，气门开启和关闭更快，进、排气阻力小，延长气门与气门座的接触时间，提高发动机的高速性能。 （3）改善气门的冷却，延长气门的使用寿命。 （4）不需要调整气门间隙，使用维护方便。 （三）气门弹簧座 （四）气门座 1、气门座的功用——密封、传热。 气门弹簧 弹簧锁片 弹簧座 气门弹簧的材料——合金弹簧钢 气门弹簧 气门弹簧 功用 （1）使气门自动回位，保证气门的密封。 （2）吸收冲击振动的能量。 （六）气门 气门的材料 进气门：合金钢。 排气门：耐热合金钢。 气门的工作条件 （1）受热严重，散热困难。 （2）承受惯性冲击力。 （3）在腐蚀介质中工作。 （4）润滑条件差。 性能要求 足够的强度和刚度，耐高温、耐冲击、耐腐蚀、耐磨损。 气门头部的构造 气门头部的功用——与气门座配合，气流通道，起密封、传热作用。 气门头部的结构特点 （1）气门头部形状有平顶、凸顶和凹顶。 （2）气门头部与杆身连接处有较大的圆角过渡，以减小气流阻力。 （3）气门头部与气门座互配。 （4）进气门头部直径大于排气门，以增大进气量，提高动力性。 气门头部的形状 气门头部各种结构形式比较 结构形式 结构特点 应用 平顶式 结构简单，制造方便，吸热面积小，质量轻。 进、排气门都可采用。 凸顶式（球面顶） 强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，质量和惯性力大，加工较复杂。 适用于排气门， 凹顶式（喇叭顶） 凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，顶部受热面积大。 适用于进气门，不宜用于排气门。 气门与气门座的配合 （1）气门与气门座的工作面呈锥形，锥角一般做成45°，有的做成30 °。 （2）气门工作锥面经精加工后与气门座互研，锥面中部形成1~3mm的密封环带，起密封和传热作用。 （3）对于多缸发动机气门不能互换。 （4）气门落座时气门座对气门有定位作用。 （5）气门落座时有一定的自洁作用。 配气机构的组成 气门传动组 气门组