CA6140车床后托架工艺工装设计 黄睿.doc

CA6140车床后托架工艺工装设计 1、C6140车床后托架的工艺分析及生产类型的确定 1.1 C6140车床后托架的用途 后托架在CA6140车床床身的尾部，三个孔分别装丝杠、光杠、转向开关，起加强固定作用；在?40mm与?30.2mm之间的孔为毛线孔，用于导通油路；旁路的螺纹孔是连接油盖的；正面的四个孔将后托架固定于车床尾部。 1.2 C6140车床后托架的技术要求 CA6140车床后托架共有两组表面，他们之间有一定的位置要求。现叙述如下： 1、以?40mm孔为中心的加工表面：这一组加工表面包括：?40mm，?30.2mm及?25.5mm的孔,两沉头孔为?20mm，两装配铰孔?13mm，深孔?6mm，螺纹M6，两销孔。其中，主要加工表面为?40mm ，?30.2mm及?25.5mm的三个孔。 2、以底面120×60mm为中心的加工表面：这一组加工表面包括底面120×60mm和锪平面。这两组加工表面之间有一定的位置要求，主要是： ?40mm孔的轴线与底面的平行度为100：0.07； ?30.2mm孔的轴线与底面的平行度为100：0.07； ?30.2mm孔的轴线与底面的平行度为100：0.07； 下底面的平面度误差为0.03； 毛线孔的中心线与底面的尺寸误差为±0.07； 由此可分析知,对于这两组加工表面而言,可以先加工其中一组表面，然后借助与专用夹具加工另一组表面，并且保证他们之间的位置精度要求。 1.3 确定C6140车床后托架的生产类型 零件图上为CA6140车床上的后托架,生产量为4000件,该产品属于轻型机械,根据表1-5生产类型与生产纲领等的关系,可确定其生产类型为中批生产。 2、 确定毛坯、绘制毛坯简图 2.1 选择毛坯 后托架是车床CA6140的后托起部分，该零件材料为HT200，考虑到机床运行中要经常使主轴正转与反转，此时，转向开关、丝杠、光杠也进行正转与反转的连续或瞬时运动。因此，扭矩最大 ，强度不高使用铸件，由于零件的年产量为4000件，已达到中批量生产水平，并且零件的轮廓尺寸不大，故可以采用砂型铸造，这从提高生产率，保证加工精度上考虑，也是比较合理的。 2.2确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量 CA6140车床后托架零件材料为HT200，硬度为200HBS，毛坯余量为3.05kg,生产类型为中批生产,采用铸造毛坯。 根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸如下： 1、底面（120×60mm） 考虑其表面粗糙度比较高，故需粗、精铣底面，其加工余量Z=3mm。 2、其余各铸造孔加工余量如下： 零件尺寸 单边 毛坯 ?40mm 1.5mm ?37mm 3、其余各孔由于直径较小，故只能为实心孔,其毛坯不能铸造出孔,参照《课程设计指导教程》后确定： ?25.5mm孔————钻孔到?23.5mm；扩孔到?24.7mm； 半精镗到?24.9；精镗到?25.5mm； ?30.2mm孔————钻孔到?28mm；扩孔到?29.3mm 半精镗到?29.8mm；精镗到?30.2mm； ?40mm孔—————扩孔到?38.7mm； 半精镗到?39.6mm；精镗到?40mm； 3、 确定C6140车床后托架工艺路线 3.1 定位基准的选择 基准的选择是工艺规程设计的重要工作之一，基准选择得正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批量报废，使生产无法正常运行。 1、粗基准的选择：对于一般的孔类零件，以孔作为粗基准完全合理，但对本零件来说，孔?40mm为铸造孔，不易作为精基准，故我们可以考虑以顶面加一个可调支撑作为粗基准，以此基准把底面120×60mm先加工出来，由于此顶面只限制了X、Y、Z的转动和Z的移动4个自由度，故可以考虑选左端面为第二基准面，此二面可以限制6个自由度，达到完全定位。 2、精基准的选择：主要应考虑到基准重合问题。当设计基准与工序基准不重合时，应尽量进行尺寸计算。这在后面还要专门计算，此处不在重复。 3.2 工序顺序的安排 零件的加工过程通常包括机械加工工序，热处理工序，以及辅助工序。在安排加工顺序时常遵循以下原则：见下表 表1.2 加工工序安排原则 工序类别 工序 安排原则