实心墩高墩施工方案.doc

韩家屯特大桥实心墩高墩施工方案 一、编制依据 《大西铁路客运专线工程建设关于加强样板工程管理的通知》（大西［2010］33号） 《大西铁路客运专线公司关于桥梁墩身工艺性试验方案审查意见的通知》（大西铁工管涵[2010]146号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）； 《铁路施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）； 《客运专线高性能暂行技术条件》（科技基[2005]101号）； 《铁路与砌体施工规范》（TB10210-2001）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）； 《铁路工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《圆端型空心桥墩参考图》-大西运西施桥参04； 《韩家屯特大桥施工图》-大西运西施桥（特）-10； 《客运专线铁路桥上救援疏散设施》-通桥（2009）8302； 《客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座安装图》-通桥（2007）8360； 《铁路综合接地系统》-通号（2009）9301； 《桥墩墩身检查及其它相关设备参考图》-大西运西施桥参07 二、适用范围 本方案适用于大西铁路客运专线韩家屯特大桥大于等于14米的实心墩高墩的施工。 三、工程概况 1、韩家屯特大桥高墩较多，20.5m以上为圆端形空心桥墩，最高为27m,20.5(包括20.5)m以下为圆端形实心桥墩，实心墩墩帽顶纵向宽度3m，横向宽度7.8m，墩帽底纵向宽度2.3m，横向宽度6.0m，墩帽高度3m，四周向下按45：1变坡。空心墩墩帽顶纵向宽度3.4m，横向宽度7.8m，四周向下按45：1变坡。模板配置以最高墩27m配置，从上往下依次为3+2*11+0.5*4=27m，下部调设整节每节高为0.5m，其余均为标准节，节高为2.0m，使同一套模板可供不同的墩高通用；模板每层四块，两块圆模，两块平模。高墩分三次施工，第一次混凝土灌注到墩身12~15m高的位置，待混凝土的强度大于2.5MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行上段施工；第二次混凝土灌注到墩帽底的位置，待混凝土的强度大于2.5MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行上段施工；第三次混凝土全部灌注完成。 2、高墩的工作平台，采用在墩身四周用φ48×3.5扣件式钢管脚手架,上铺5cm厚竹板。脚手架与钢模板分离，脚手架采用双排。 3、在每个桥墩四周距墩身0.5m左右采用钢管搭设一座人行安全通道爬梯，供施工人员上下行走之用,具体4.3.5节要求 4、模板安装、拆除及钢筋吊装焊接采用1台25吨汽车吊配合人工施工。 5、墩身主筋采用单面搭接焊。 6、墩身砼采用集中厂拌，混凝土输送车运输，1台混凝土汽车泵泵送入模，分层浇筑，插入式振捣器振捣。 四、施工工艺及技术要求 4.1 高墩施工工艺流程（见下页） 4．2测量放样 对于墩身施工放样，采用直线段控制，圆端复核的方法。通过测量工程师计算出桥墩墩底直线段4个端点、圆弧段圆弧顶点的坐标和方位角，采用全站仪放出墩底直线段四个端点和圆弧段顶点，并用墨线将墩身结构线弹出。墩身模板安装结束后，测量工程师再次对模板顶端进行结构复核，复核合格后进入下到工序。要求墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸≤2cm，桥墩平面扭角≤2°。 4.3 模板拼装 为了便于调节和安装，墩身模板标准节工为2m高，另外根据管段内墩身高度加工1m和0.5m调节段模板，模板加工成型后对模板进行面板打磨和刨边处理。 模板进场前应进行验收。模板验收首先得对加工的结构尺寸进行复核，然后采用靠尺和塞尺对模板面板和各边端平整度和线性进行验收，要求表面平整度≤3mm/m；模板还需要进行试拼验收，主要检查试拼后的模板结构尺寸，垂直度，两相邻模板的平整度（要求错台小于1mm，或手摸无挡触感），各法兰连接情况，模板上下口的整体平整度等；最后对模板的焊接质量（包括焊缝高度、长度、外观质量）进行验收。 立模时要按照模板厂家的编号顺序进行拼装，从下面向上依次进行，每层立模时先立圆模板，再立大小里程平模，最后立剩余的一块圆模。立模时在模板的接头处贴单面胶带，防止模板接缝处漏浆，同时要注意调整模板的错台、垂直度。拆模后要对拉杆孔洞进行精心封堵、修饰。 4.4 脚手架工作平台搭设 4.4.1 脚手架搭设总体要求 在墩身四周采用双排扣件式钢管脚手架，钢管规格为Φ48×3.5mm。主要构件有：立杆、大横杆、小横杆、斜杆、底座等。用于立杆、大横杆、和斜杆的钢管长度为4～6m这样的长度一般重25公斤以内，适合人工操作。用于小横杆的钢管长度以2.1～2.3m为宜，以适应脚手架的宽度。 立杆间距、大横杆步距和小横杆间距、剪刀撑、小横杆经检算按下表采用，最下一步的步距可放大到1.8m。脚