中面层施工总结.doc

同江至三亚高速公路莱西至胶州段 路面工程第一合同段 中面层试验段施工总结报告 中铁十五局集团第一工程有限公司同三线青岛段项目部 二00三年七月十五日 同三线青岛段路面工程第一合同段 中面层试验段总结报告 试验段概况 根据《同江至三亚高速公路莱西至胶州段路面工程第一合同段施工图设计》、《公路路面基层施工技术规范》和《路面工程质量施工监理规程》的要求，我合同段于2003年7月14日在K9+900—K10+150段左幅进行了中面层试验段的施工。 该段中面层设计为6cm厚AC—20I型沥青砼，设计孔隙率为3%—6%，设计宽度为11.75m。 试验段施工于14:30开始拌和混合料，至17：30全部碾压结束。施工采用厂拌法施工，大型运输车进行运输，采用ABG525型摊铺机半幅全宽一次性成型。 试验段原材料组成及配合比设计 1、沥青：选用优质的AH—70进口石油沥青，各项指标均由试验室按规范要求检验合格。 2、碎石：采用莱州黑羊山生产的0.5—1cm、1—2cm石灰岩碎石，经试验室检验，其组成级配符合规范及监理规程的要求。 3、石屑：采用莱州黑羊山生产的石灰岩石屑，经试验室检验，颗粒组成能够符合规范和监理规程的要求。 4、砂：采用优质的天然中砂，其颗粒组成和级配经试验室检验符合规范和监理规程的要求。 5、矿粉：采用优质的石灰岩矿粉，并在矿粉中加入28%的磨细生石灰粉，其颗粒组成和级配经试验室检验符合规范和监理规程的要求。 6、混合料配合比设计 混合料配合比由试验室通过试验确定，总监办批准。沥青混合料的生产配合比为：4#仓（13.2—26..5mm）：3#仓（4.75—13.2mm）：2#仓（2.36—4.75mm）：1#仓（2.36mm）：矿粉=24：40：10：23：3，油石比为4.3%，最大理论密度为2.591g/cm3，混合料的视密度为2.476g/cm3。 施工机械设备 根据我单位的具体情况，我单位进行本段沥青砼中面层试验段的施工时，配备了足够的机械设备，（详见《中面层施工机械设备表》），以保证路面中面层试验段施工的顺利进行。 中面层施工工艺 （一）、中面层施工工艺简要流程图（见附图） （二）、中面层沥青混合料采用集中厂拌法施工，由LB3000型间歇式沥青拌和站进行生产，拌和能力为180—240T/h。由自卸车运输至工地，采用ABG525型摊铺机半幅全宽一次摊铺成型，双钢轮振动压路机和轮胎压路机联合进行碾压。 1、准备工作 （１）、洒粘层油 为了保证中面层和下面层能够紧密的黏结在一起，在中面层试验段铺筑前一天，在下面层上喷洒粘层油，其用量为0.3—0.4Kg/m2。 　 　（2）、拌和站调试 试验段施工前，对沥青拌和站进行调试，调试内容主要有集料级配组成、油石比的准确控制及拌和站的生产能力。调试结果为：集料级配能满足设计要求，油石比为4.3%、拌和站生产能力为210t/h左右，能满足设计及施工要求。 （3）、安装平衡梁 中面层施工，采用平衡梁进行调平。在中面层试验段施工前，平衡梁应按规定组装完毕，并调试好平衡梁的各个部件。 （4）、摊铺机的拼装 　摊铺机熨平板拼装成11.25m，预拱度调为2.5cm。 　2、拌和 （1）、拌和采用西筑厂生产的LB3000型间歇式拌和设备，拌料前对拌和设备及配套设备进行了检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。保证在混合料拌制中，沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》的要求。拌和设备配有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置，能自动记录拌和过程中沥青和矿料的用量和温度。 （2）、各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。 （3）、所使用散装沥青，用自备的900t沥青保温罐储存，热沥青罐与拌合楼的沥青存储箱连通。采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度达到150—170℃和连续不间断地拌制沥青混合料。 （4）、沥青混合料加热温度应符合《技术规范》的规定。沥青加热温度控制在150—155。C，矿料（矿粉不加热）加热温度为165—170。C，沥青混合料控制在154—165。C。并经常检测混合料出厂温度和油石比，具体见表1和表2。 表1 混合料出厂温度 第几车 出厂温度（。C） 第几车 出厂温度（。C） 第几车 出厂温度（。C） 1 162 8 161 15 160 2 161 9 162 16 162 3 161 10 160 17 162 4 161 11 160 18 161 5 162 12 161 19 160 6 162 13 161 20 161 7 162 14 160 表2 沥青混合料油石比 检测时间 油石比（%） 检测时间 油石比（%） 15：00 4.1 16：