汽车发动机电控系统原理与检修一体化教程教学课件作者明光星电控发动机教案课件.doc

课时计划 授课日期 年 月 日 总第 1课时 课 题 课 型 教 学目 的要 求 教学重点 教学难点 教学方法 教学环节 教 学 内 容 教师调控 学生活动 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 分组练习 电控汽油发动机的控制原理及组成 汽油发动机电控系统以ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油量、喷油时刻、发动机怠速和点火装置等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳空燃比和点火提前角，同时适时调整发动机怠速。 汽油发动机电控系统主要由空气供给系统、燃油供给系统、点火系统和电子控制系统组成。 空气供给系统的功能 空气供给系统将清洁适量的空气根据发动机工况的要求，定时供到气缸内，驾驶员可通过油门踏板对进气量进行控制。发动机进气量由空气流量传感器计量后，作为主要控制信号告知ECU，据此确定汽油的基本喷射量。节气门关闭(怠速)时，进气量由ECU通过怠速阀控制 燃油供给系统的功能 燃油供给系统将具有一定压力的清洁汽油通过喷油器适时喷射到进气歧管或气缸内，系统油压由燃油压力调节器控制在规定的范围内，喷油量和喷射时刻均由ECU根据各传感器的信号确定。 电子控制系统的功能 电子控制系统的核心部件是ECU，在发动机工作时，ECU接收各传感器的信号，经分析、比较、计算后，确定控制对象和范围，发出指令控制执行器，使发动机处于最佳的进气量、空燃比、点火时刻，同时视情况调节发动机怠速 点火系统的功能 点火系统主要由ECU根据转速、负荷和水温传感器的信号确定实际工况的最佳点火提前角，再由发动机转速传感器(曲轴或凸轮轴位置传感器)确定活塞在气缸内的实际位置，并发出指令控制电子点火组件(电子点火器)，由电子点火组件完成点火线圈一次侧电路接通和断开的控制，从而在点火线圈二次绕组内产生出2万伏左右的高电压，高压击穿火花塞间隙产生电火花，点燃可燃混合气。 点火系统的组成 电控发动机可按照喷油器安装位置、燃油喷射部位、喷射方式、喷射时序、控制方式和进气量检测方式的不同 按喷油器安装部位分类 1）电子控制单点汽油喷射系统（SPI） （2）电子控制多点汽油喷射系统（MPI） 多点喷射系统有利于各缸可燃混合气浓度的控制，单点喷射系统有利于简化结构、降低成本、提高可靠性 实操演示 学生按要求进行实践训练 板书设计： 电控汽油发动机的控制原理及组成 课后回顾： 完成授课任务，学生反映良好 课时计划 授课日期 年 月 日 总第 2课时 课 题 课 型 教 学目 的要 求 教学重点 教学难点 教学方法 教学环节 教 学 内 容 教师调控 学生活动 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 分组练习 多点喷射系统有利于各缸可燃混合气浓度的控制，单点喷射系统有利于简化结构、降低成本、提高可靠性 按汽油喷射部位分类 1）缸内喷射 （2）缸外喷射 按汽油喷射方式分类 1）连续喷射方式 （2）间歇喷射方式 按汽油喷射时序分类 1）同时喷射 （2）分组喷射 （3）顺序喷射 按汽油喷射的控制方式分类 （1）机械控制式（K型） （2）机电混合控制式（KE型） （3）电子控制式（EFI） 按空气量的检测方式分类 电子控制式汽油喷射系统按空气量检测方式的不同可分为歧管压力计量式（D型）、翼片式（叶片式）、卡门旋涡式（超声波式和光电感应式）、热线式和热膜式等。 其中翼片式（叶片式）、卡门旋涡式（超声波式和光电感应式）、热线式和热膜式汽油喷射系统也称为L型喷射 实操演示 学生按要求进行实践训练 板书设计： 电控汽油喷射系统的分类 课后回顾： 完成授课任务，学生反映良好 课时计划 授课日期 年 月 日 总第 3课时 课 题 课 型 教 学目 的要 求 教学重点 教学难点 教学