广州地铁二号线海公区间南段湿喷混凝土施工技术.pdf

第 23 卷　第 6 期 隧道建设 23 (6) :23～26 2003 年 12 月 　　　　　　　　　　　　　　　　　　Tunnel Construction 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Dec. ,2003 广州地铁二号线海公区间南段湿喷混凝土施工技术 何泽刚　　谭文杰 ( 中铁二局集团第五工程公司 　　广东广州 　510030) 摘 　要 　通过介绍广州地铁二号线海公区间南段湿喷工艺的施工实践 ,对湿喷混凝土的施工工艺、配合比的选定、机械设备 及原材料的选择、喷射混凝土的质量控制等进行了总结 ,为今后同类工程施工提供参考。 关键词 　地铁区间隧道 　喷射混凝土 　湿喷 1 　前言 管道内的磨擦阻力 ; 回弹少 ,粉尘少 ;有良好的强度 　　目前国内隧道喷射混凝土施工主要采用干喷 , 和耐久性 ,28d 强度必须达到要求 ;材料成本低。 也有不少单位实施潮喷 ,但无论干喷还是潮喷在工 　　b. 速凝剂掺量的选择 :根据施工条件和部位确 艺上都存在一定的局限性 ,如回弹大、粉尘多、一次 定喷射混凝土要求的凝结时间 ; 由于测定混凝土的 喷射厚度薄及喷射混凝土质量不易保证等。针对这 凝结时间比较麻烦 ,所以一般通过测定标准砂浆的 种情况 ,为适应城市地铁隧道的快速施工 ,满足高质 凝结时间来近似确定。测定时要考虑按运输时间将 量、高标准的要求 ,应尽量采用和推广湿喷技术 , 以 速凝剂滞后加入 ,也要考虑试验温度与工作温度相 便改善洞内施工环境 ,节约成本 ,并提高施工效率。 同。通过测定不同掺量下的凝结时间来确定各部位 的最佳掺量。按照以上程序通过测定确定拱部喷射 2 　工程简介 混凝土速凝剂掺量为 4. 5 % ,边墙喷射混凝土速凝 　　广州地铁二号线海珠广场至公园前南段区间全 剂掺量为 2. 5 % 。 长 778m ,起止里程为 YCK12 + 622 ～YCK13 + 400 , 　　c. 喷射混凝土拌合料的配制强度的确定 :先按 左右线间距 15. 2m ,隧道断面呈马蹄形 ,开挖断面尺 ( 2 2 普通混凝土的程序用混凝土强度标准差 喷射混凝 寸为 33m ～38m ,隧道埋深 17m～25m 。初期支护 土强度标准差不小于 4. 5MPa) 计算出喷射混凝土的 采用 C20 喷射混凝土 ,并作为衬砌结构的主要承载 配制强度。根据施工情况 ,确定喷射混凝土的配制 单元 ,承担全部土压力和水压力。根据不同地质情 强度为 26. 6MPa 。 况 ,喷射混凝土厚度为 15cm～30cm 。喷射混凝土在 　　再根据速凝剂各部位最佳掺量下砂浆的抗压强 地面机械拌制 ,通过竖井中 21m 长的串筒垂直运输 3 度比和喷射混凝土的配制强度来确定喷射混凝土拌 至井下 2m 斗车 ,然后由电瓶车牵引至工作面。本 合料的配制强度。拌合料配制强度 = 喷