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欧洲联合考察情况汇报 山东焦化北海冶金 二十冶天津 盈德气体 中冶南方 金自天正北京 钢铁研究总院 2012年11月1日 考察第一站 Danieli Corus B.V. 塔塔集团荷兰Ijmuiden钢铁厂 出发 出发时间：2012年10月11日 北京时间上午11:05 出发地点：首都国际机场T2 乘坐航班：荷兰皇家航空KL0898 到达 到达时间：2012年10月11日 当地时间下午3:00 到达地点：阿姆斯特丹史基浦国际机场 住的小镇 滨海维克 距史基浦机场约30km 距塔塔集团荷兰Ijmuiden钢铁厂约5km 重点考查内容 料车上料 高富氧大喷煤操作 Danieli Corus BV与Ijmuiden钢铁厂的关系 Danieli Corus BV 是一家集设计、技术服务及工程化于一体的公司 Ijmuiden钢铁厂是一家全流程钢铁联合企业，是欧洲为数不多的有烧结、焦化生产的企业。 两者同属一个集团，塔塔与达涅利各控股50%。 我们参观的是Ijmuiden钢铁厂，但交流主要是Danieli Corus BV ，因为前者的所有技术都来自于后者。 幻灯片9 项目 6号高炉 7号高炉 工作容积，m3 2328 3790 内容积，m3 2678 4450 炉缸直径，m 11.0 13.83 炉喉直径，m 8.5 9.8 风口数，个 28 38 铁口数，个 3 3 炉顶型式 PW无钟炉顶 PW无钟炉顶 上料型式 19.5m3双料车 27.8m3双料车 炉顶压力，Mpa 0.17 0.23 风温，℃ 1170 1260 炉料结构 34%烧结矿+66%球团矿 矿石入炉品位，% 烧结矿57，球团矿62 日产量，t/d 7000~8000（最高） 9500~11000（最高） 焦比，kg/t 260-310 270-320 煤比，kg/t 210-260 210-250 鼓风含氧，% 32~38 渣比，kg/t 200~230 内容积利用系数 2.614~2.987 2.135~2.472 工作容积利用系数 3.007~3.436 2.507~2.902 Ijmuiden钢铁厂的基本情况 1-3号高炉为500m3级小高炉，已拆除，4、5号高炉为1500m3级的中型高炉，已出售，6号和7号是在产的两座高炉是目前欧洲生产成本最低指标最好的高炉。 7号高炉的上料系统 双料车上料，料车有效容积27.8m3，料车自重25.8t 斜桥长度112.5m，倾角52° 最大料重：矿石53t，焦炭14.5t 料车最大速度2.75m/s，最大加速度0.75 m/s2 装料制度：五车制，每一批料由2车焦和3车矿组成 卷筒直径2.5m，长度3450mm，钢绳直径61mm，由4台电机驱动，总功率为1200kW 主卷扬采用西马格产品 料车上料能力核算 Ijmuiden 7号高炉料车容积：27.8m3 7号高炉小时最大产铁量：458t 综合入炉品位：57×0.34+62×0.66=60.3 小时运输量：矿石458/0.603/2.0=379.8m3 焦炭458×0.3/0.5=274.8m3 总运输量为654.6m3 北海冶金 料车容积：27.5m3 高炉小时最大产铁量：290t 综合入炉品位：57 小时运输量：矿石290/0.57/1.6=318m3 焦炭290×0.26/0.5=150.8m3 总运输量为468.8m3 料车斜桥角度 Ijmuiden 52° 北海冶金46.45° 料车上料在Ijmuiden大中型高炉上成功运行了四五十 年，应该可以打消我们对北海冶金高炉上料方式的顾虑 了。我们运输物料量大大小于对方，斜桥角度又小于对 方，我们的料车系统运行条件要优于对方。 Ijmuiden料车的开口向上，对热装料车的设计值得借 鉴。 富氧大喷煤 BF6 BF7 PCI(kg) 210-260 210-250 O2 Enrich(%) 11-17 11-17 6号高炉创造的记录： 利用系数：3.0 PCI： 270kg 富氧：18% 焦比：250kg 作业率：98.7% Ijmuiden高炉富氧大喷煤的操作方式 富氧全部由热风炉前端加入，氧气与冷风混合经热风炉加热后鼓入炉内，氧气纯度79%—99.9%，平均95%。 我们以前一直担心高温高氧的热风对热风炉及热风