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城镇道路工程检测项目

??一、引言

城镇道路作为城市基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到城市的交通运行、居民生活以及城市形象。为确保城镇道路工程的质量，需要进行一系列严格的检测项目。本附表一详细列出了城镇道路工程常见的检测项目，旨在为道路工程建设、质量监督及相关人员提供全面的参考依据。

二、道路工程原材料检测

（一）土

1.颗粒分析

通过筛分法和沉降法确定土的颗粒大小分布，了解土的级配情况。这对于判断土作为路基填料的适用性至关重要。例如，级配良好的土具有较高的密实度和强度潜力。

检测指标包括不同粒径颗粒的含量、不均匀系数Cu和曲率系数Cc等。Cu大于5且Cc在13之间的土通常级配较好。

2.液塑限测定

采用液塑限联合测定仪确定土从液态变为塑性状态的含水量范围。液限（wL）和塑限（wp）是土的重要物理性质指标。

它们影响土的压实性能和强度特性。例如，含水量接近液限时，土的压实难度增大，强度降低。

3.含水量测定

常用烘干法、酒精燃烧法等测定土的实际含水量。准确的含水量数据对于控制路基压实质量十分关键。

压实过程中，只有在最佳含水量附近，土才能达到最大干密度，从而保证路基的强度和稳定性。

（二）集料

1.颗粒分析

与土的颗粒分析类似，对集料进行筛分试验，确定其颗粒级配。集料的级配直接影响沥青混合料或水泥稳定粒料的性能。

良好级配的集料能使混合料具有更好的工作性、密实性和耐久性。

2.压碎值

反映集料抵抗压碎的能力。压碎值越小，集料的强度越高，适用于承受较大荷载的道路结构层。

例如，基层集料的压碎值应满足一定标准要求，以保证基层的承载能力。

3.洛杉矶磨耗值

评估集料在摩擦、撞击作用下的耐磨性能。磨耗值低的集料在道路使用过程中能保持较好的颗粒形状和级配，减少路面材料的损耗。

常用于沥青路面粗集料的质量控制。

（三）水泥

1.安定性

通过雷氏夹法或试饼法检测水泥在硬化过程中体积变化的均匀性。安定性不良的水泥会导致混凝土或水泥稳定材料出现开裂等质量问题。

是水泥质量控制的关键指标之一。

2.强度

采用胶砂强度试验方法，测定水泥的抗压强度和抗折强度。水泥强度等级是根据其强度指标确定的，直接影响混凝土或砂浆的强度。

不同道路工程部位对水泥强度等级有不同要求。

（四）钢材

1.拉伸试验

测定钢材的屈服强度、抗拉强度和伸长率等力学性能指标。这些指标反映了钢材的承载能力和塑性变形能力。

例如，屈服强度是钢材开始产生明显塑性变形时的应力，对于结构设计和安全评估至关重要。

2.弯曲试验

检验钢材的冷弯性能，即在常温下承受弯曲变形而不破裂的能力。冷弯性能良好的钢材在加工和使用过程中更具可靠性。

常用于钢筋等钢材的质量检测。

（五）沥青

1.针入度

衡量沥青的稠度，反映沥青在一定温度下的软硬程度。针入度值越大，沥青越软。

它是选择沥青标号的重要依据之一，不同气候条件和道路等级对沥青针入度有不同要求。

2.软化点

表示沥青由固态变为液态的温度范围。软化点较高的沥青适用于高温地区，能保证路面在高温下不产生过多的变形。

是评价沥青热稳定性的重要指标。

3.延度

测定沥青在拉伸时的延伸能力。延度值越大，沥青的韧性越好，能更好地适应路面在使用过程中的变形。

对于高等级道路的沥青路面，良好的延度是保证路面性能的重要因素。

三、道路基层检测

（一）压实度

1.灌砂法

通过测定试坑的体积和挖出材料的质量，计算压实度。适用于各种材料基层的压实度检测，结果准确可靠。

是目前道路基层压实度检测的常用方法之一。

2.核子密度仪法

利用放射性元素测量路基路面材料的密度，快速得到压实度数据。操作简便、速度快，但结果受仪器精度和环境影响较大。

可作为快速检测方法，用于初步判断压实情况，最终结果仍需灌砂法等进行验证。

（二）平整度

1.3m直尺法

用3m直尺测量路面与直尺之间的最大间隙，直观反映路面的平整度状况。适用于基层和砂石路面的平整度检测。

操作简单，能快速发现局部不平整问题。

2.平整度仪法

采用连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪，测量路面的平整度标准差或颠簸累积值。能更全面、准确地评价路面平整度。

常用于高等级道路基层平整度的检测。

（三）强度

1.水泥稳定粒料基层

无侧限抗压强度试验：制备规定尺寸的圆柱体试件，在无侧限条件下施加轴向压力直至破坏，测定其抗压强度。强度应满足设计要求，以保证基层的承载能力。

钻芯法：从已成型的基层中钻取芯样，检测芯样的强度，直观反映基层的实际强度情况。

2.石灰稳定土基层

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