汽车实训室设置与制度.doc

汽车发动机实训室管理制度 汽车发动机的拆装、起动、检测作业必须在指导教师的示范、指导及允许下进行。 汽车发动机在拆装过程中，坚持做到零件、工具、油水三不落地。 汽车发动机在拆装过程中，应严格按照拆装工艺要求进行，绝对禁止乱拆、硬砸、硬撬等野蛮作业。 要正确使用工、量、刃具，避免野蛮操作，以免损坏零部件及工具。 汽车发动机起动前，应以指导教师检查无误后，并做好安全防护措施，无工具乱放、零部件漏装、电器错接、紧固不可靠、油水漏加，人员无撤离、灭火器不到位。 发动机拆解后，其零部件的摆放应归类整齐，其清洗时应远离发动机检测和发动区，以免引起火灾。 严禁用汽油清洗零件，只许用金属清洗剂或柴油清洗，清洗后的废油应及时集中回收入库。 汽车发动机起动后，必须在指导教师指导下进行调试和检测，防止转动件的缠绕、冷却水及排气管的烫伤、检测头错接等事件的发生。 发动机使用的燃油，应视情况定量领取。实训结束后还未用完者，应及时入库保管。 10、当堂实训结束后，应及时关电、关水、关门、关气、并清理现场和设备及地面卫生，如实填写设备使用登记表。 汽车电控发动机实训室管理制度 未经指导教师同意，不得擅自动用实训设备；不得做与实训内容无关的项目；不得随意拆卸实训设备上的零部件，以免损坏教学设备。 实训过程中发现问题，要立即向实训指导教师或实训室管理员报告。 严格按照仪器、设备的操作规程操作。 起动发动机前必须先将排气管接上尾气抽排系统。 在起动发动机前，必须检查周围工具，零件和人员是否撤离，检查机油，冷却液加注量是否符合要求，并在指导教师的监控下方可起动。 起动发动机时，如发现有燃油渗漏，应及时处理，以免引起火灾造成危险。 起动发动机时，应备好灭火器在旁边，以防不测。 在加注汽油时，严禁起动发动机或有明火存在。 使用“充电—起动器”时，必须严格按照使用说明进行操作。 10、发动机热机后，严禁打开水箱盖，触摸排气管和发动机冷却水管。 11、实训室内交流电源只能由指导教师控制。指导教师应注意用电设备的可靠接地，以防发生触电事故。 12、测量电脑或电子控制器引线端子电压时，必须使用高阻抗的数字式万用表，不得使用试灯。 13、拆卸蓄电池桩头时，必须将点火开关置于OFF档，先拆负极，再拆正极。 14、拆卸和安装ECU连接线路时，应先将点火开关置于OFF档。 15、每一个实训项目都必须由指导教师现场指导，督促完成实训。 16、当堂实训结束后，应及时关电、关水、关门、关气、并清理现场和设备及地面卫生，如实填写设备使用登记表。 汽车电气与空调实训室管理制度 未经指导教师同意，不得擅自动用实训设备；不得做与实训内容无关的项目；不得随意拆卸实训设备上的零部件，以免损坏教学设备。 实训过程中发现问题，要立即向实训指导教师或实训室管理员报告。 3、严格按照仪器、设备的操作规程操作。 4、测量或配制加注电解液时，操作人员应戴防护眼镜，谨防电解液飞溅。 5、测量蓄电池电压时，必须断开充电机电源，分清极性，且不得超过规定时间。 6、蓄电池充电时，必须拧松加液盖排气，控制好充电电流，注意防火和加强通风。 7、使用电烙铁焊接时应防止触电及烫伤，不许学员利用电源给手机充电及作其他用途。 8、实训室内交流电源只能由指导教师控制。指导教师应注意用电设备的可靠接地，以防发生触电事故。 9、不能带电进行线路连接作业。线路连接完毕必须由指导教师检查后方能通电，同时应做好防止短路起火措施。 10、所有仪器仪表等教具，使用应按相关规定执行，实习项目不得超越教具的功能范围。 11、在进行线路连接实训时，须经指导教师检查后才能通电试验。通电运转过程中，如发现有短路、搭铁、设备卡滞、异响时，应立即切断电源，并报指导教师处理。 12、严禁用刮火的方法来判断是否有电或线路极性。启用新蓄电池应做好初充电工作。 13、拆卸和安装空调ECU连接线路前，应先将点火开关置于OFF档。 14、凡是电脑或电子控制器引线端子，在未明了其测量方法之前，不能使用试灯进行测量。 15、加注制冷剂及检漏时，场所应加强通风，以防中毒。 16、使用冷媒回收机由指导教师亲自操作，并严格按照仪器操作规程进行，防止长时间空调系统工作。 17、在进行空调制冷剂加注时，严禁在压缩机运转时打开高压手阀，并留意高压侧的压力数值，如压力偏高应立即停机检查，以免空调系统损坏。 18、严禁用水冲洗电器实训室，以防短路。造成电子器件的损坏。 19、当堂实训结束后，应及时关电、关水、关门、关气、并清理现场和设备及地面卫生，如实填写设备使用登记表。 汽车传动系、行驶系实训室管理制度 汽车底盘传动系、行使系的拆装、检测作业必须在指导教师的示范、指导及允许下进行。 汽车底盘传动系、行使系在拆装过程中，坚持做到零件、工具、油三不落地。 汽车底盘传动系、行使系在拆装过程中，应