中南大学铁路行车组织填空题专项.pdf

中南大学铁路行车组织填空题专项 1、铁路运送旅客和货物，是以 （列车）方 办理的。 2、铁路货物运输产品是以 （吨公里）为计量单位。 3、铁路货物 （运输生产）可分为 （装车站的发送作业）、（途中运行与中转）、（卸车站 的终到作业）三个大过程。 4、车站的接发列车工作都要在 （车站值班员）统一指挥下进行，而其中 （准备接发列 车进路）的命令（包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。 5、车站正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经（车站值班员）准许，在中 间站上并须取得（列车调度员）的准许，方可占用。 6、列车进路是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。 7、列车的基本单据是 （列车编组顺序表）。 8、列车到达车站后，接车车号员用（列车编组顺序表）核对现车。 9、由于驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰作业方案可分为 （单推单溜）、（双推单 溜）、（双推双溜）。 10、t集=cm车小时，其中c是 （集结参数），m是 （列车编成辆数）。 11、t集与车流量n 的关系是成 （反比）。 12、班计划由站长或主管运输副站长编制，阶段计划由 （站调编制）。 13、车站工作统计内容包括 （装卸车统计）、（现在车统计）、（货车停留时间统计）、（货 物列车出发正点率统计）等四种。 14、货物列车编组计划包括 （装车地直达列车编组计划）和 （技术站列车编组计划）两 大部分。 15、货物列车编组计划，一般 （2年左右）编制一次，且与 （列车运行图）同时编制和 执行。 16、采用 （循环直达列车）时，返回的空车运行方向应当是路网上 （回空）方向。 17、我国较多的空车直达列车有 （空敞车直达列车）和 （空罐车直达列车）两种。 18、编制单组列车编组计划主要因素有 （消耗集结车小时/t集）、(一昼夜车流量/n直） 和(沿途技术站的每车节省时间/t节）。 19、运行图所有表示时刻的数字，应填写在 （列车运行线）与 （车站中心线）相交钝角 内，而车次应填写在区段末首两端区间相应 （列车运行线上方）。 20、进行列车运行调整的目的是使列车在区段内的运行尽量符合 （列车运行图）。 21、从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是 （非平行运行图），原因是 （客货混 跑）。 22、双线追踪运行图的运行图周期大小等于T周=I。 23、在十分格运行图上，必须填写 （十分钟以下）数值。 24、按到站停车的条件确定追踪列车间隔时间时，应使 （后行的追踪列车）不因站内未 准备好 （接车进路）而 （减低速度）。 25、对有稳定车流保证定期运行的列车，在运行图上应 （固定运行线）。 26、 （固定运行线）的列车，应该从始发站到终到站使用统一车次，使其在沿途各技术 站有良好的接续。 27、在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（设计通过能力）、（现有通过能力）和（需 要通过能力）三个不同的概念。 28、增设会让站，可 （缩短限制区间长度），（缩小运行图周期），从而达到 （提高通过 能力）的目的。 29、写出货车周转时间相关法计算 Θ=1/24 （l/v旅+lt 中/L技+K管t货）（天） 30、我国调度机构设置是：铁道部设（调度处），铁路局设（调度科），分局设（调度所）， 车站设 （调度室）。 31、无调中转车是随无改编中转列车或 （部分改编中转）列车到达，在该站进行到发技 术作业后，又随原列车继续运行的货车。 32、跟踪出站调车，只准许在 （单线区间）及 （双线正方向）线路上办理，并须经列车 调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。 33、车站班工作指标主要有（中转车平均停留时间）（一次货物作业平均停留时间）和 （货物列车出发正点率）等。 34、编组站的主要工作是（办理货物列车的解体）、 （编组作业）。 35、直通列车是在 （技术站）编组，通过一个及其以上 （区段站）不进行改编作业列车。 36、货源调查可以采取 （专题调查）、 （重点调查）、 （全面调查）等方法。 37、在本站卸后又装的货车称为（双重货物作业车）。 38、按照调车机车工时性质的不同，调车时间可分为（生产时间）、（辅助生产时间） 及（非生产时间）。 39、 “五定”班列是指以 （定点、定线、定车次、定时、定价）为特征的快运货物列车。 40、客运站技术作业内容包括车站的技术生产特征、车场、线路和站台专门化、车底及 车辆的技术作业、调车工作组织、（客运站行车工作计划）、（客运站行车工作指标）。 41、现在车按运用状态分为 （运用） 车和 （非运用）车。 42、无调中转列车是指经过（本站只办理相关技术作业而不进行改编）作业的货物列车。 43、加强铁路通过能力的途