中铁二十局集团有限公司兰新铁路甘青段的项目隧道专项的方案.doc

第一章 工程概况 一、 概述 本合同段位跨甘肃和青海两省，起迄里程（DK328+819～DK345+155）长度16.336公里，主要工程量为两隧一桥，大梁隧道（6550m）、祁连山隧道（9490m）和硫磺沟大桥（272.77m）。 1、大梁隧道位于青海省门源县，地处大梁中高山区，平均海拔3600～4200m，最高海拔为4430m。工点地处高寒地区，据《中国冻土法》该地段冻土层厚度8～140m，本次钻探在隧道出口段钻孔LHGZ-1、DLXZ-3中发现冻土层及含冰夹层，冻土层厚度约15～25m。 隧道起迄里程DK328+820～DK335+370,全长6550m，为双线隧道，洞内线路纵坡为6‰，-10‰的人字坡，除进口端位于曲线上外，其余均位于直线。 ２、祁连山隧道位于青海省门源回族自治县及甘肃山丹县，工点区域为祁连山中高山区，平均海拔为3500～4345m，最高海拔为4345m,洞身地表起伏较大。隧道进口位于硫磺沟，隧道出口位于小平羌沟，起止里程DK335+660～DK345+150,全长9490m。隧道全线除进出口段埋深较小外，其余段落隧道埋深较大，最大埋深达823m。隧道洞身除进、出口端分别位于R-8000、R-7000的曲线上外，其余均位于直线上；洞内纵坡为20‰单面下坡。隧道经过地段地形复杂，线路经过地段为无人区，车辆无法到达，交通极其困难。 第二章 编制依据与范围 一、编制依据 (一) 兰新铁路工程甘青段第LXS-7合同段的施工图。 (二) 现场踏勘及调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。 (三) 现行的部颁《铁路隧道施工技术规范》、《铁路工程质量检验评定标准》等。 (四) 现场勘察了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料。 本实施性施工组织设计的编制范围为：兰新铁路工程甘青段第LXS-7合同段(DK328+819～DK345+155)全长16.336km区段内的隧道工程，以及为完成隧道施工任务而发生的临时工程。 第三章 隧道施工方案 一、总体方案 1．隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不开挖。在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超前地质预报→超前支护→开挖→初期支护→仰拱开挖及浇筑砼→铺设防水板→拱墙二次衬砌。 2．本标段隧道综合采用掌子面地质素描、TSP-203地震波探测系统及超前水平探孔等技术进行超前地质预报。 3．监控量测在隧道施工过程中为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。在本工程施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用3D-σ程序进行计算和模拟计算。利用已经得到的现场量测信息，进行反分析计算，提供出开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性等指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。根据开挖面的状况，拱顶下沉、水平位移量大小和变化速率，综合判定围岩和支护结构的稳定性，并及时反馈于设计和施工。 4．在隧道施工组织中，组织大型机械化施工，采用无轨运输出碴方式，实施钻爆、装运、支护、衬砌四条主要机械化作业线，以保证砼内实外美为第一要务，进而实现隧道工程的安全、质量和工期目标。 5．本标段隧道工程根据工程分布及工程量的大小，以便于管理和方便施工的原则划分成5个独立的隧道施工队，各施工队独立用平行流水法组织施工。 二分部方案 1 (1)根据工期要求和隧道长度，同时考虑隧道弃碴位置，大梁山和祁连山隧道，隧道进出口采用大管棚进洞，岩性分界面、岩体破碎带、粉质黏土采用双排小导管超前支护，对于富水段、涌水段采用帷幕注浆和局部注浆通过，一般地段拱部采用中空注浆锚杆，边墙采用砂浆锚杆支护。隧道施工贯彻仰拱先行，采用仰拱栈桥保护通过，拱墙衬砌采用整体式模板台车一次灌筑。 (2)根据图纸，组织复测并控测布网，准确定出洞口位置，按设计位置放出边、仰坡及洞身开挖边线。在洞口仰坡开挖线5m外设截水沟一道，防止雨水冲刷洞门，并在坡顶上部埋设4～6个沉降观测断面，每个断面设11个沉降观测点，定时观测下沉情况；做好截排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度及边线进行洞门土石方开挖，挖出洞口位置。洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。洞口边仰坡开挖时，采用逐级防护，从上到下分层开挖，开挖一层防护一层。 (3)根据现场实际情况，隧道按照新奥法原理组织施工，Ⅴ级围岩采用交叉中隔壁（CRD）法、三台阶临时仰拱法开挖，Ⅳ级围岩采用弧形导坑预留核心土法、三台阶临时仰拱法、三台阶七步开挖法施工，Ⅲ级级围岩采用短台阶法、台阶法施工，I