物流增值服务项目的设计.doc

物 流 增 值 服 务 项 目 设 计 成员：** *** ****物流增值服务项目设计 ——以天津港为例 项目背景 （一） 物流增值服务的发展现状 （二） 发展物流增值服务的重要性 项目设计理论概述 （一） 物流增值服务的定义 （二） 物流增值服务的内容 （三） 物流增值服务的途径 天津港物流发展现状SWOT分析 （一） 优势分析 （二） 劣势分析 （三） 机遇分析 （四） 挑战分析 四、天津港物流增值服务优化设计 （一） 天津港仓储增值服务优化 （二） 天津港配送增值服务优化 （三） 天津港融通仓增值服务设计 （四） 天津港国际货运代理增值服务优化 （五） 天津港第四方物流咨询增值服务设计 （六） 天津港承运人型增值服务优化 （七） 天津港信息型增值服务设计 一、 项目背景 （一） 物流增值服务的发展现状 随着国内物流市场的日趋成熟，物流基本服务项目的盈利空间日渐缩小，几乎接近完全竞争状态，而高端、增值物流服务却呈现供给严重不足的局面。许多企业希望物流企业能够提供物流网络设计、库存管理、订单处理、信息服务等高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务。而我国大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务。据中国物流与采购联合会调查报告表明,我国物流企业收益的85%来自物流的基础性服务,增值服务收益只占15%。大多数物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段,未能进行物流服务的创新并从物流增值服务中寻求利润。但是近年来由于成本的增加,利润的减少,我国的一些物流企业也逐渐认识到了增值服务的重要性,开始着力为客户提供个性化的增值服务,以中国物资储运总公司为代表的物流公司及仓储公司,已开始利用现代仓储物流管理技术,采用“物资银行”的运作理念,进行“物资银行”业务运作的实践,发展了“物资银行”的运作模式。在国外,物流增值服务已在整个物流行业全面展开,DHL、FedEx和UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务,从产品的采购到制造、仓储入库、外包装、配送等全部过程。 三、 天津港物流发展现状SWOT分析 （一） 优势分析 1、区位优势突出，腹地社会经济发展潜力巨大 天津市位于我国华北、西北和东北三大区域的结合部，地处环渤海地区的中枢部位，京津和环渤海湾城市带的交汇点上。天津港的腹地范围包括京津、西北和华北12个省、市、自治区，社会经济发展潜力巨大。 2、滨海新区发展快速 滨海新区辖区包括天津港、经济技术开发区、天津港保税区三个功能区。目前初步形成了天津港集装箱物流中心、散货物流中心、保税区海空港物流区等六个物流基地，实现了京津两地空港直接通关，形成了海空港一体的国际物流运作体系。 3、交通优势明显 天津市海、陆、空立体交通网络发达，天津港有遍布全球主要港口的航线和四通八达的公路、铁路网络联结,具有发展物流产业的运输优势。 4、港口与土地资源优势 天津港港口条件优越，现代化水平高，是我国北方第一大港，吞吐量超过2亿吨。同时，还拥有较为完善的仓储、运输设施和大量的土地，具有发展现代物流的资源优势。而且天津港不断的填海造陆，能够为发展现代物流提供足够土地资源。 5、其它优势 天津港是我国较早实行信息化建设的港口，目前拥有一套比较完善的EDI系统；天津港保税区享有多项国家的优惠政策，利用保税区“境内关外”的保税政策，对于形成保税仓储和货物分拨中心极为有利；天津港周围已经形成了一定规模的商品交易市场，具有发展物流产业的商业基础优势。 （二） 劣势分析 1、基础设施不够完善 港口总体能力不足，结构性矛盾突出，缺少大型专业化泊位；港口航道条件差，难以满足20万吨级以上大船进港需求；港区配套建设不够，缺少通往西部的货运专线，；高速公路网络尚未形成，对外高速公路通道较少；公路枢纽的建设严重滞后，与其他运输方式及城市交通衔接不畅。 2、国际航运中心的服务与管理系统不够完善 国际航运中心除了具备完善的硬件设施以外，还需要不断改进服务与管理系统。国际航运中心应设立有利于航运业发展的各种特别经济区域(如保税区、自由贸易区)和按国际惯例办事的法规制度，为旅客、货物、船舶的进出和资金融通，提供最大的方便。 （三） 机遇分析 1、加快区域经济一体化和国家对外开放战略目标 随着经济全球化趋势的强化以及我国在国际上地位的提高，我国对外开放布局将会进一步拓展，这就为发挥天津滨海新区在中国对外开放中的战略作用提供了一个千载难逢的机遇。 2、促进整个北方地区经济发展 天津港位于华北平原东北部，渤海湾西侧，天津市东部，是东北亚地区海上贸易的重要港口之一。随着我国加入WTO以及区域战略布局的进一步展开，腹地内部外向型经济将会迅速发展，天津港在北方经济的国际化过程中和西部经济开发开放中将处于更加重要的位置上。 3、有利于提高我国航运竞争力 建