四川省加快自驾车旅游发展的对策研究.doc

四川省加快自驾车旅游发展的对策研究-旅游管理 四川省加快自驾车旅游发展的对策研究 孙 璐 自驾车旅游是我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场，如何更好地发展我国自驾车旅游已成为旅游业界人士和学者们关注的热点课题。本文从自驾车旅游的基本特征入手，对四川省自驾车旅游发展的现状进行了分析，总结归纳出目前四川省自驾车旅游的热点区域和热点线路，以及自驾车旅游发展存在的主要问题，并对如何进一步加快自驾车旅游发展提出了对策建议。 一、引言 自驾车旅游（Self-drive Travel），常简称为“自驾游”，属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。主要是指旅游者自己选择交通工具，自己驾驶或乘坐非营运车辆自主进行旅游活动的行为。具有交通工具的特指性、驾乘人员的同一性与旅游安排的自主性等几个突出特点，包括自驾车观光、休闲、体验、度假、探险等，目前在我国自驾车旅游是指驾驶小汽车外出旅游。 自驾车旅游在我国已经成为旅游业发展不可忽视的新兴旅游方式，以自驾车旅游为主的散客旅游群体，已经成为四川省假日旅游市场主体，其发展势头强劲，蕴涵着巨大的经济潜力，带动的相关产业愈加广泛，成为旅游经济的一大亮点。但目前自驾车旅游仍具有规模小，随机性大，旅游线路不成熟、服务不配套等问题，自驾车旅游市场实际上处于无序发展的状态。 二、四川省自驾车旅游发展现状 （一）私家车拥有量迅速增长 所谓“私家车”，是指个人自费购买的非营运性的轿车和微型客车。四川省私家车的发展，起步于上世纪90 年代初。以成都市为例，1990年到1995年，成都市私家车仅3.37万辆，年均增长不到1万辆。90 年代中后期成都市私家车进入了一个快速发展期。从1996 年到2000 年，年均增长达到2万辆。笔者从成都市公安局交警支队车辆管理所调查了解到，2006年，四川省“私家车”的数量为1125555辆，成都市为555479辆，成都市占四川省的49.3%，约一半左右。截止到2013年底，成都市“私家车”的数量为228.39万辆。 （二）自驾车俱乐部不断涌现 成都市自驾车俱乐部不断涌现，规模较大的有“车行九州”、“悦团”、“路之友”、“成都引之道”、“成都顺吉车友”等自驾车俱乐部。“车行九州”创办于2003年，曾荣获2007年度四川省“最佳旅游服务机构”称号。2007年9月，被四川省旅游主管部门列为全省自驾旅游专业咨询单位。其“车行九州自驾之旅”常年经营数十条专线，辐射整个中国西部及华中、华南相关省市区，每年组建自驾团队约300个，参团客人约2万人，其专业化水平、人性化服务和规模化经营被公认为中国自驾旅游产业的黄金品牌。 （三）旅行社开始介入自驾车旅游业务的经营 目前，虽然自驾车旅游市场需求量大，但由于旅行社经营自驾车旅游业务存在较大的风险和限制，而且缺乏相应的保险赔偿机制等，因此真正把自驾车旅游业务作为主要业务进行经营和管理的旅行社较少，仅有少数旅行社涉足自驾车旅游业务的经营。绝大多数旅行社采取的是和自驾车俱乐部联合的方式经营自驾车旅游业务。 （四）地方政府开始对自驾车旅游采取积极的应对措施——以四川省雅安市为例 随着自驾车旅游活动的快速发展，地方政府也开始采取积极的措施应对自驾车旅游的增长，旨在规范与促进自驾车旅游。以四川省雅安市为例，为了促进自驾车旅游发展，雅安市采取了以下几点措施应对自驾车市场的迅速发展。 1、发挥政府主导作用 （1）把自驾车旅游的发展纳入雅安市旅游发展总体规划，并且是重中之重。利用雅安的区位优势（是川渝到攀西、甘孜、西藏的门户），积极融入成都经济圈和攀西经济圈，提出雅安旅游要打造成最惬意的自驾游旅游目的地、打造成都的后花园等。 （2）努力建设旅游通道。主要包括三条干道：G318、S210（到甘孜、凉山）和G108（雅安—石棉—大渡河—凉山）。投入大量资金用于路面的改造，并支持旅游沿线旅游接待服务点的建设，促使沿线农家乐、藏家乐的发展，为自驾游旅游者提供方便；组织农家乐、藏家乐经营者进行专门的业务培训（如集中培训一个星期，到成都三圣乡学习乡村旅游服务）。 （3）举办大型旅游节庆、宣传活动。如举办首届熊猫电影周、万人品茶大会、喇叭河红叶节、年猪节等节庆活动，扩大雅安的影响力。 2、打造高水平的特色景区，增加产品吸引力 高水平地打造新的旅游景区，基本上雅安市每年推出一个新的景点、新的产品来吸引自驾车旅游者，2005和2006年的热点是上里古镇（水墨上里），2007年是藏寨（宝兴、东拉山、硗碛）。在此基础上形成雅安的旅游产品体系，并注意避开同质性，突出各地特点。如喇叭河提出”人和动物和谐相处”，东拉山有“野生桂花飘香”。并在旅游住宿设施上创新，如帐篷上树，打造鸟巢区等。 3