穗莞深城际轨道交通客流预测.doc

穗莞深城际轨道交通客 流 预 测 3.1 年度及路网构成 1）年度近期：2020年 远期：2030年 2）路网构成 近期：京广客运专线、东部沿海铁路厦门至深圳段、广深港客运专线广珠铁路、建成； 广珠城际、广佛城际、东莞—惠州城际、广清城际、广佛珠城际广州至中山段、广佛外环城际线、珠海至珠海机场段建成。 远期：深圳至珠海城际、深惠城际、佛山－番禺－东莞－深圳城际、广佛珠城际中山-珠海段、广肇城际、广惠城际线建成。 3.2 设计依据及基础资料 1）广东省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要（2006年） 2）广东省城镇体系规划（2007～2020） 3）珠江三角洲城镇群协调发展规划（2006～2020） 4）国家中长期铁路网规划调整（200年） 5）广州、深圳、东莞、惠州等城市轨道交通线网规划 6）各市城市总体规划城镇体系规划 ）各市国民经济统计资料及发展规划 ）各市交通统计资料及发展规划 ）珠江三角洲经济区城际轨道交通珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年） 3.3 现状客运交通及分析 广深交通走廊指广州经由东莞至深圳并向香港延伸的交通走廊。广深交通走廊沿线是珠江三角洲乃至全国经济最发达、最具活力的区域，人口密集，交通需求大，是我国最为繁忙的综合运输交通走廊。 广深交通走廊目前主要由广深高速公路、莞深高速公路、G107、S256和广深铁路组成。各公路主要观测点200年流量如下表。 表3-1 2007年广深交通走廊主要公路交通流量表 公路编号 观测点 客 车 货车 交通量合计 交通 拥挤度 小客 大客 小计 自然数 当量数 广深高速 广州广氮 26128 5085 31213 33356 64570 87054 1.09 深圳福永 43915 4522 48438 13481 61919 71702 0.89 莞深高速 东莞黎光 15050 1679 16729 8278 25006 30774 0.39 深圳梅观 65613 7582 73196 8778 81974 94077 1.18 G107 广州黄浦 17491 6071 23562 13024 36586 52072 0.95 东莞中堂 20640 3666 24305 37067 61373 97986 1.79 东莞万江 33927 9533 43460 64252 107711 171992 3.13 东莞新锡边 20759 3859 24617 42936 67553 115838 2.11 深圳宝安 82394 12545 94939 43595 138534 177256 3.22 深圳南头 81946 17103 99050 81143 180193 248361 4.52 S256 东莞石龙 26560 11532 38092 45602 83693 119021 2.16 东莞厚街 22515 4979 27494 18774 46268 63862 1.17 由上表，广深交通走廊的公路运输能力已全面紧张，尤其是国道和省道，已达其通行能力的数倍之多。多年的交通拥挤，已严重地制约了沿线各市经济的发展。目前广深交通走廊沿江高速公路项目正处于建设阶段，计划20年建成通车。 广深铁路是我国第一条准高速铁路，也是我国第一条实现了客货分线的铁路运输交通走廊。200年广深线客流密度达2万人，其中城际间客流为万人，占全线客流密度的4.2%。 由客流分析知，200年广深交通走廊最大断面客流密度为1.4亿人次，其中城际客流量为万人，占交通走廊总量的66.%；长途客流量为万人，占交通走廊总量的15.%；香港过境客流量为万人，占交通走廊总量的18.0%。 表3- 广深交通走廊莞深段客流构成表 单位：万人 指 标 数 量 运输方式 公路 公路比重 铁路 铁路比重 合计 14728 12593 85.5% 2135 14.5% 一、城际客流 9846 8817 89.5% 1029 10.5% 1．广州与深圳 2922 2218 75.9% 704 24.1% 2．东莞与深圳 3585 3266 91.1% 319 8.9% 3．珠三角其他市与深圳 1002 996 99.4% 6 0.6% 4．珠三角其他市与东莞虎门 483 483 100.0% 　 　 5．东莞组团间 1854 1854 100.0% 　 　 二、长途客流 2232 1447 64.8% 785 35.2% 1．深圳与广州以远 1408 693 49.2%