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基于can总线的第3代电涡流缓速器控制器开发 2010年（天津）国际客运列车和零件展览将于2010年（天津）举行。华跃（vaueo）将包括三级电压缓速器控制器、fv系列缓速器和v系列电压缓速器在内的许多产品展示出来。其中, 第3代电涡流缓速器控制器 (基于CAN总线通信, SAE J1939协议码) 吸引了众多专业观众的目光。这款基于CAN总线的控制系统在国内外尚属首例, 该技术代表了当今电涡流缓速器控制技术的全球最高水平, 在2009年获得了国家知识产权局颁发的实用新型专利证书 (发明专利也正在审批中) , 专利号为ZL 2008 2 0213160.4。 华越董事长俞士妙先生告诉记者:基于CAN总线 (SAEJ 1939协议码) 的第3代电涡流缓速器控制器是华越公司历经4年研发的一款全新产品, 相比第2代产品在技术上有长足的进步。 据介绍, 这款缓速器控制器可以接收总线上的控制指令, 驱动功率管控制线圈的开关, 通过总线实现每组线圈工作状态反馈;温度信号由模拟量转换成数字量, 通过总线发送至前端模块CP9050CAN, 进行缓速器本体附近温度的显示和过温声光报警;不但可以从总线上接收ABS/ASR中断信号, 实行缓速器的中断和重启, 还可以接收速度信号, 进行低速控制;前段模块显示每个挡位的工作状态, 具有温度显示、声控报警、速度控制显示、通信状态显示等多种功能;利用制动踏板的空行程, 使缓速器提前工作, 实现更加灵敏的反应和人机交流。 近年来由于油价的不断攀升, 燃油支出在公交企业运营成本中所占比重日益增加, 给公交企业带来了巨大的成本压力, 选择制动性好、可靠性好、油耗低的缓速器势在必行。这种基于CAN总线技术的第3代电涡流缓速器控制器启动速度快、磨损少, 在节油方面有着突出优势, 符合低碳环保的发展趋势。华越第3代缓速器控制器的成功开发, 必将促进整个电涡流缓速器行业的发展。 作为专业研发、生产电涡流缓速器的高新技术企业, 华越近几年凭借产品的高度可靠性和耐久性在业内赢得了良好的口碑, 不仅与国内各大著名客车生产厂商建立了紧密的合作关系, 而且多次获得主机厂颁发的优秀供应商奖, 并成为中国客运集团的首选品牌。 链接 控制器的发展 第2代, 手拨开关+电子脚控CP2020+CP9002 (ABS和速度控制器) 。通过CPU控制, 由电子式控制器CP6060 (无触点) 控制线圈通断, 电流仅20 mA, 除对第1代的缺点进行改进外, 还增加大电流输出短路切断, 过温、过载保护;缺点是导线太多, 无通信, 无法与车辆其他控制器进行指令操作和共享数据等。 第3代, 基于CAN总线通信, SAE J1939协议码。在上述技术背景下进行开发, 分为前端模块C P 9 0 5 0 C A N和后端模块CP9016CAN, 2个控制器都采用美国ATMEL公司的内置CAN控制器 (CAN 2.0版) 64 K内存AVR内核的单片机AT90CAN64。第3代电涡流缓速器控制器的应用能使车辆的制动距离进一步缩短, 湿滑路面上使用缓速器使摆尾情况得到改善, 油门控制和温度监测报警功能进一步提高安全性, 降低对驾驶员的要求。故障码的反馈使维修更加简单。 第1代, 手拨开关+压力开关。直接控制继电器控制线圈通断, 缺点是电流大, 为3 A, 反应慢, 触点工作时有电弧 (火花) , 挡位间无法延时。