《新能源汽车用高强度冷镦钢盘条（征求意见稿）》编制说明.pdf

《新能源汽车用高强度冷镦钢盘条》

标准编制说明

一、任务来源

本文件由中国特钢企业协会提出并归口，冶金工业规划研究院作

为标准组织协调单位。根据中国特钢企业协会团体标准化工作委员会

团体标准制修订计划，由邢台钢铁有限责任公司、冶金工业规划研究

院等单位共同参与起草，计划于2025年二季度前完成《新能源汽车

用高强度冷镦钢盘条》标准的制定工作。

二、制定本文件的目的和意义

汽车紧固件数量多、种类多，包括螺栓、螺柱、螺丝、垫圈、挡

圈、销、铆钉、焊钉及组合件和连接件等。汽车紧固件的需求约占整

个紧固件行业总销量的23%左右，行业占比最高。近年来，绿色节能、

环保低碳经济逐渐成为全球共识，国家政策对新能源汽车的扶持力度

愈加增大，新能源纯电汽车和燃油车相比，减少了涡轮增压器系统方

面的紧固件，但新增电控电驱、电池包、换电系统等方面的紧固件，

同时由于新能源汽车的智能化，在车灯、座椅等内外饰方面的紧固件

用量增加。另外随着国内主机厂的崛起，中高端紧固件有国产化需求。

目前，国内新能源汽车通常采用10B33、SCr440(40Cr)、

SCM435(35CrMo)和SCM440(42CrMo)等钢材生产8.8、9.8、10.9级

1400Mpa(14.9)

高强度螺栓，超高强度螺栓其最高强度级别为级级。

为满足汽车行业轻量化要求，国内钢企通过技术攻关，突破高强度冷

镦钢盘条批量化生产，打破国外汽车超高强钢技术垄断。为更好地满

足相关产品生产应用需要，拟开展《新能源汽车用高强度冷镦钢盘条》

标准制定工作。

三、标准编制过程

2024年10月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下

简称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函

审截止日期，没有委员提出不同意见。

2024年11月，团标委正式下达立项计划，组成了标准起草组，

提出了标准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作。

2024年12月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收

集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案。

2024年12月：召开标准启动会，围绕标准草案进行了讨论，并

按照与会意见和建议进行了修改。

2025年1~2月：形成征求意见稿并发出征求意见。

2025年3月：完成征求意见处理、形成标准送审稿。

2025年4月：完成该标准审定会和标准报批稿，上报中国特钢

企业协会审批。

2025年5月：完成该标准发布、实施。

四、标准编制原则

充分考虑新能源汽车用高强度冷镦钢盘条产品的高质量需求，结

合客户技术协议对非金属夹杂物、力学性能（抗拉、伸长、面缩）等

需求，参考高强冷镦钢，确定本文件技术指标，为下游客户拉拔提供

参考，给钢厂提供对标依据，展现我国紧固件用材先进技术水平。本

文件以满足新能源汽车制造对高强度冷镦钢发展趋势要求为前提，充

分提高标准的市场适应能力，填补标准领域空白；通过对下游用钢行

业的研究，了解产品的实际需求，确定各项技术指标，满足下游行业

生产需要，建立彼此之间的联系，扩大影响力。

五、标准的研究思路及内容

（一）编制思路

《新能源汽车用高强度冷镦钢盘条》标准的设计与编制主要以问

题与需求为导向，切实从新能源汽车制造需要出发，进一步确定化学

成分控制指标、力学性能等技术指标要求，强化细分领域标准的指导

意义。通过制定满足市场创新需要，并具有科学、合理、全面、可操

作性的标准，助力新能源汽车用高强度冷镦钢盘条的高质量供给，提

升作业的安全性和可靠性。本文件参考国家标T-605《冷

镦钢热轧盘条》（正在报批）的指标要求，以YB/T6106-2023《汽车

紧固件用冷镦钢盘条》为依据，结合实际生产的特殊需要，对各牌号

钢种成分范围和性能要求、晶粒度、非金属夹杂物、表面质量等技术

指标进行了规定，增强了原料生产制造商与下游行业的联系，使标准

更具有针对性和实用性。

（二）标准技术框架

本文件包含以下部分

前  言